近日，青島站蘭山路道路客運停靠點正式啟用，據悉，青島已在火車站、學校、醫院等出行需求集中且具備停靠條件的區域，共設置69個道路客運停靠點，乘客就近便可以快速檢票上車，并且覆蓋市內三區及西海岸新區、即墨區、萊西市、平度市等主要城區，分布在各道路客運班線途經區域，讓市民“就近乘車”的出行愿景成為現實，為城市交通注入了新的活力。

隨著高鐵網絡的快速擴張，傳統單一客運站模式面臨人流量下滑的挑戰。然而，公路客運憑借靈活性高、覆蓋范圍廣、運力調整便捷等優勢，仍在城市交通體系中占據重要地位。為此背景下，青島推出“一站多點”模式，打破了傳統的“單一大站”模式——乘客無需前往主客運站，即可享受家門口便捷的出行服務，有效減少了換乘時間與出行成本。同時與86條班線及代售點合作，增設高鐵站招呼站，形成“線上線下”融合服務平臺。這種模式不僅提升了出行效率，也為公路客運的轉型升級提供了新思路。

近年來，公路客運雖受鐵路運輸沖擊，但“從門到門”的服務優勢仍不可替代。在高鐵、動車盛行的背景下，提升服務質量是吸引客流的關鍵，而要實現長遠發展，則必須依靠資源整合與模式創新。青島汽車總站針對特殊需求推出了多樣化服務。例如，開通清明節祭掃專線，為特殊群體提供便利；在節假日前開展“送票進企業”“送票進學校”活動，方便市民購票；同時推出“包車旅游”“點對點”定制返鄉直通車等服務，滿足中短途返鄉和旅游客流的多樣化需求。這些舉措充分體現了公路客運的靈活性和服務的人性化。

再例如，福建石獅的塔前汽車站化身為“萬相新天地商業街”，以全新的姿態迎接游客，不僅塑造出新穎的消費場景，更致力于打造集車站與文旅為一體的綜合體；青島館陶路汽車站轉型為博物館，通過文旅賦能煥發新生，年接待游客超120萬人次；青島汽車東站進一步升級，在保留原來客運班車、旅游直通車的老本行外，著重打造80多個攤位、約5000平米的商業區，并引入套圈、射擊等娛樂項目。據統計，升級后已吸引超10萬人次打卡，連周邊小區大媽都改口：“買菜不去超市了，直接上汽車站！”，更有賣青島特產的張老板透露，車站的人流讓他的回頭客漲了3倍，“在這兒做生意，比租商鋪劃算多了！”；青島汽車總站融合商品供應鏈經營，依托“情滿旅途”品牌打造的自有系列文創產品即將問世，傳統客運站正向集道路客運、現代商業、旅游文創為一體的新業態蛻變。

近年來，青島汽車客運行業著力推動網絡布局科學化，全面做好道路客運站點規劃布局導引，在大型社區、學校、醫院、景區、超市等主要客流集散點，科學設置和規范管理道路客運停靠站點，大力推進一站多點的運營方式。積極推動停靠站點與城市公交、城鄉公交中途站首末站以及景區停車場等場站的共建共享。

2025年，青島市發布《智能網聯新能源汽車產業發展行動計劃》，要搶抓汽車領域轉型升級機遇，提出“車路云一體化”基礎設施規劃（2027年覆蓋200平方公里），為客運智能化提供支撐。

未來，公路客運行業需繼續深耕服務、拓展功能，可以將交通樞紐與商業、文化等元素深度融合，這樣才能站穩腳跟，為市民提供更加便捷、高效的出行選擇。

信網評論員 陸云琦