信網(wǎng)7月6日訊 (記者 李鑫邦)付費(fèi)解鎖，這個(gè)詞對(duì)游戲玩家來(lái)說(shuō)并不陌生，但對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，開(kāi)回家的車(chē)還得額外花錢(qián)才能享受新功能，這事就挺窩心。少則幾百元，多則上萬(wàn)元，花錢(qián)才能解鎖車(chē)輛新功能的情況并不是個(gè)例。有車(chē)主認(rèn)為，在買(mǎi)車(chē)時(shí)就已經(jīng)為車(chē)上的硬件設(shè)備付了錢(qián)，車(chē)企鎖住這部分功能，本身就對(duì)消費(fèi)者不公平。“可以說(shuō)是強(qiáng)制用戶(hù)分?jǐn)偭伺c自己無(wú)關(guān)的成本。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣認(rèn)為。

百萬(wàn)新能源車(chē)要升級(jí) 車(chē)主還得每年續(xù)費(fèi)5000元

前段時(shí)間李先生換了輛新車(chē)，買(mǎi)的是奔馳EQS450+先鋒版，落地價(jià)格在110萬(wàn)元左右。作為百萬(wàn)級(jí)別的新能源車(chē)，新車(chē)的配置自然不必說(shuō)。可新車(chē)開(kāi)回家不久，李先生就發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的一項(xiàng)性能可以升級(jí)，后輪轉(zhuǎn)向角度能從4.5°升級(jí)到10°。但要實(shí)現(xiàn)這一功能，車(chē)主得另外支付4998元，而且這筆費(fèi)用還得每年都續(xù)費(fèi)。

李先生懂車(chē)，明白后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向角度變大可以縮短轉(zhuǎn)彎直徑，這一功能的優(yōu)越性在狹窄道路掉頭或轉(zhuǎn)彎時(shí)能很好的體現(xiàn)出來(lái)。但這一功能到底值不值5000元，李先生也說(shuō)不好：“說(shuō)它值，可誰(shuí)也不是天天開(kāi)著車(chē)專(zhuān)挑小路走;可說(shuō)它不值，如果遇到特殊路況了肯定就有用。”

但與“值不值”這個(gè)問(wèn)題相比，更讓李先生糾結(jié)的還是這種解鎖新功能的方式。以前買(mǎi)車(chē)，各大廠(chǎng)家都有選配的項(xiàng)目，車(chē)主可以根據(jù)需要選裝，雖然也要花錢(qián)，但選了就是“終身制”，不需要每年都續(xù)費(fèi);但這一次后輪轉(zhuǎn)向角度升級(jí)采取的是“包年制”，需要每年按時(shí)交錢(qián)才能使用，“這有點(diǎn)像是現(xiàn)在年輕人玩的游戲，每前進(jìn)一步都需要花錢(qián)。”李先生說(shuō)，隨著技術(shù)進(jìn)步，車(chē)輛性能肯定也會(huì)隨之提高，但如果每升級(jí)一次車(chē)主就需要交一份錢(qián)，這就相當(dāng)于是一個(gè)無(wú)底洞，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不公平的。

少則幾百多則上萬(wàn) 從主題皮膚到輔助駕駛都要花錢(qián)解鎖

信網(wǎng)在采訪(fǎng)中了解到，花錢(qián)解鎖車(chē)輛新功能這件事并不是奔馳獨(dú)有的，不少汽車(chē)品牌都有這一情況，而且全都集中在了新能源汽車(chē)上。

2021年12月3日，特斯拉宣布Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版可在線(xiàn)激活后排座椅加熱功能，升級(jí)價(jià)格為2400元。今年5月9日， Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型還可以將其百公里加速時(shí)間從4.6秒提升到4.1秒，整體操縱性也將獲得提升，但想要實(shí)現(xiàn)這一功能要額外支付14100元。

另一豪車(chē)品牌寶馬也不例外，車(chē)輛的自適應(yīng)巡航、座椅加熱等功能都可以通過(guò)My BMW App付費(fèi)開(kāi)啟。而在寶馬提供的產(chǎn)品中，除了“Carplay”是1998元“一口價(jià)”外，其余付費(fèi)解鎖項(xiàng)目都具有時(shí)效性，需要車(chē)主按時(shí)續(xù)費(fèi)才能一直使用。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)也“不甘示弱”，相繼推出各種付費(fèi)解鎖項(xiàng)目。蔚來(lái)汽車(chē)在今年4月新增了15000元“NIO Piliot精選包”和39000元“NIO Pilot全配包”。其中“精選包”包含了NIO Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的部分常用功能，涵蓋了低速泊車(chē)和高速巡航等場(chǎng)景;而“全配包”則新增了自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛(NOP)功能，原有的“全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)”也升級(jí)為“視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)”。

除了汽車(chē)的輔助功能可以付費(fèi)解鎖外，威馬汽車(chē)在2020年還曾推出過(guò)4款儀表盤(pán)主題皮膚，價(jià)格為299元和499元。

“硬件全配好軟件花錢(qián)開(kāi)”已成業(yè)內(nèi)共識(shí)

眾所周知，汽車(chē)性能的提升離不開(kāi)硬件和軟件的雙提升，而要實(shí)現(xiàn)軟件的付費(fèi)解鎖升級(jí)，就意味著車(chē)輛在出廠(chǎng)時(shí)，廠(chǎng)家已經(jīng)將需要的硬件設(shè)施裝配到了車(chē)上。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)可能就已經(jīng)為自己用不上的硬件買(mǎi)了單，“車(chē)企這種配好硬件然后進(jìn)行付費(fèi)開(kāi)通的手段，可以說(shuō)是強(qiáng)制用戶(hù)分?jǐn)偭伺c自己無(wú)關(guān)的成本。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣認(rèn)為。

這位業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，新能源汽車(chē)基本上都是通過(guò)OTA系統(tǒng)也就是車(chē)載電腦軟件進(jìn)行升級(jí)的，車(chē)輛的這些功能都是在出廠(chǎng)時(shí)配置好的，只不過(guò)被鎖住了，而車(chē)主付費(fèi)后這些功能才會(huì)被釋放，“當(dāng)然，付費(fèi)項(xiàng)目主要集中在智能輔助駕駛這部分，如座椅加熱、輔助轉(zhuǎn)向等，基本上都是一些可有可無(wú)的功能。”

車(chē)企統(tǒng)一生產(chǎn)硬件功能最全的車(chē)，然后由用戶(hù)按自己的需要付費(fèi)解鎖，確實(shí)可以提高生產(chǎn)效率。但相對(duì)的，若有些車(chē)主永遠(yuǎn)不付費(fèi)解鎖，就會(huì)造成了很多配件的浪費(fèi)。但在業(yè)內(nèi)，車(chē)企這種軟硬件相結(jié)合的服務(wù)幾乎已經(jīng)是造車(chē)新勢(shì)力的共識(shí)了。

解鎖新功能不能增加新隱患 要花多少錢(qián)應(yīng)當(dāng)事先說(shuō)清楚

“如果說(shuō)企業(yè)攻克了一個(gè)技術(shù)難關(guān)，而且經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后認(rèn)為技術(shù)成熟，可以應(yīng)用在實(shí)際駕駛中了，為什么不可以通過(guò)軟件升級(jí)的方式讓車(chē)主享受到呢?”一位合資品牌4S店的銷(xiāo)售人員告訴信網(wǎng)，即便是同一個(gè)車(chē)型，廠(chǎng)家每年也都多多少少會(huì)有些升級(jí)換代，以往車(chē)主想要享受這些新功能，只能換車(chē)。但現(xiàn)在隨著新能源車(chē)的普及和車(chē)載電腦系統(tǒng)的技術(shù)日趨成熟，不用換車(chē)也一樣可以升級(jí)，“對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，雖然是多花了筆錢(qián)，但實(shí)際上是可以享受升級(jí)后新車(chē)型的性能，從性?xún)r(jià)比上來(lái)說(shuō)也不算吃虧。”

即便是花錢(qián)解鎖了新功能，但新功能還得按期續(xù)費(fèi)這件事還是讓車(chē)主覺(jué)得有點(diǎn)虧：“就像后輪轉(zhuǎn)彎的角度，如果到期不續(xù)費(fèi)了，這個(gè)功能又會(huì)被重新鎖定。但這個(gè)時(shí)候車(chē)主已經(jīng)習(xí)慣了后輪的大角度，突然沒(méi)了反而不舒服，就得不得不繼續(xù)花錢(qián)解鎖這個(gè)功能。”

山東中青律師事務(wù)所的郭鐵鈞律師認(rèn)為，從目前的情況看，這種車(chē)載電腦軟件升級(jí)的收費(fèi)服務(wù)的確存在一定的法律漏洞，需要依法監(jiān)管。“首先，車(chē)企在銷(xiāo)售車(chē)輛時(shí)，就應(yīng)當(dāng)告訴消費(fèi)者車(chē)還有哪些新功能以及為什么沒(méi)有解鎖提供，還應(yīng)告知消費(fèi)者進(jìn)行解鎖這些功能的成本，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)享有該方面的知情權(quán)，會(huì)更加審慎地做出消費(fèi)決定。而且，納入收費(fèi)解鎖的項(xiàng)目不應(yīng)該涉及車(chē)輛的基本功能和使用。

此外，郭律師表示，根據(jù)工信部印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》，企業(yè)應(yīng)落實(shí)主體責(zé)任，加強(qiáng)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)能，“總的來(lái)說(shuō)，解鎖新服務(wù)應(yīng)當(dāng)符合工信部的有關(guān)規(guī)定，不得增加安全隱患。”