原標題：消費者憤怒，總局強硬……“機油門”中的眾生相

經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京花鄉二手車市場時發現，搭載了1.5T發動機的2017款CR-V保值率已大幅降低。問題車輛導致價值“縮水”，這樣的隱性損失，誰能負責?

在2018年3.15晚會上，陷入“機油門”的各企業并未上榜，但消費者的權益更應該是“天天3.15”。今天，經濟日報-中國經濟網汽車頻道繼續對“機油門”眾生相進行回放。

在2018年3.15晚會上，陷入“機油門”的各企業并未上榜，但事件仍在發展，消費者的權益才是“天天3.15”。

在這一不斷發酵的消費者維權事件中，無論涉事企業，還是相關政府部門、消費者以及一些社會機構的表現都頗為引人注目。今天，經濟日報-中國經濟網汽車頻道繼續對“機油門”眾生相進行回放。

消費者由憤怒轉向失望、迷茫

車主們在“機油門”爆發之初就很憤怒，乃至有了圍堵4S店等較為極端的行為。有分析人士認為，這與CR-V、思域等車型加價提車有關，消費者加了價卻沒有得到與之匹配的產品和服務，因此產生了比較激動的情緒。

隨后，東風本田在1月20日的“官方回應”與2月12日的“解決方案”中一而再地“糊弄”消費者，導致不少消費者對東本表示失望;春節過后的第一個周末，全國范圍內多地車主集中維權，規模較年前進一步擴大，并宣稱要“送東本上‘3·15’”。

在此期間，CS75陷入機油門，兩家企業的消費者開始互相關注維權進展，維權逐漸趨于理性;在質檢總局于3月1日約談東風本田，以及CR-V宣布停售后，消費者目光再次轉向東本，等待其改進后的技術方案出爐，圍堵4S店等行為逐漸減少。

昨夜，315晚會過后，本田CR-V論壇再次“熱鬧”了起來，從315晚會將矛頭指向某進口車型起，到記者發稿為止，論壇中關于“CR-V沒上315”的主題帖就有80余條，其中不乏對315晚會的質疑以及車主們難掩的失望與迷茫。此后，對于“機油門”事的發展進程，經濟日報-中國經濟網將持續關注。

地方消協積極約談，為消費者發聲

1月26日，黑龍江省牡丹江市消費者協會就本田CR-V的機油異常增多問題向東風本田汽車有限公司發出查詢函，查詢問題產生的原因以及是否會導致相關零部件磨損等問題，并要求該公司十個工作日內書面予以答復。

1月30日，河南省消協向東風本田廠家發出了約談函，但遭到了東本的拒收，有媒體報道稱，省消協表示此類情況尚屬首次。

2月13日，黑龍江省佳木斯市消費者協會就廣汽本田生產的‘繽智’汽車發動機機油異常增多問題向廣汽本田汽車有限公司發出查詢函。佳木斯消協認為，汽車產品事關消費者的生命財產安全,廣汽本田應認真分析問題原因,拿出具體整改措施和解決方案,為廣大車主消除隱患,保障消費者合法權益。

3月12日，河南省消協、河南交通廣播組織新鄉、焦作、鄭州東風本田CRV車主及4S店代表召開座談會，會議中，河南省消協公開表態，表示將對東風本田1.5T發動機機油增多投訴重點關注、持續跟進，直到問題解決為止。

質檢總局多次介入，對缺陷不姑息

國家質檢總局在此次“機油門”事件中扮演著十分關鍵的角色：2月9日，在廠家拖延、糊弄消費者，乃至拒絕地方消協約談后，質檢總局果斷針對CR-V機油增多的問題開了展缺陷調查，并表示將根據《缺陷汽車產品召回管理條例》相關規定要求，督促生產企業切實履行產品安全主體責任，依法履行召回義務。

隨后，面對東風本田宛如“兒戲”的召回方案，國家質檢總局執法督查司又于3月1日上午約談了東風本田，指出其召回措施尚不完善，要求企業進一步改進技術解決方案，消除缺陷，并建議采取延長質保期等措施，為消費者爭取權益。

二手車商“談T色變”，CR-V保值率驟降

3月初，經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京花鄉二手車市場時發現，搭載了1.5T發動機的2017款CR-V保值率已大幅降低，車商收購價格僅比沒有采用此技術的2015款CR-V高出5000元;有二手車評估師告訴記者，“這款車稍微懂一點的人都不收，(你)價格要是能再低一點我就要了。”