原標題：冬天原地熱車就是原地毀車?看看老司機們咋說

最近你的朋友圈有被“不想毀車就別在原地熱車”的文章刷屏了嗎?其中還引用了廠商，汽車媒體等觀點。可把我們廣大車主搞得暈頭轉向，到底該聽誰的?

是否應該原地熱車？

冬天熱車必不可少，關于熱車方法向來爭論不休。

調查表數據顯示90%車主都有原地熱車習慣

▌大學教授觀點

首先出場的是一位大學教授。他建議大家千萬別原地熱車，因為以前車輛的結構和潤滑，跟現在不一樣。

過去車輛結構是低轉速，傳動是長連桿，所使用的潤滑油是根據不同季節的單級的潤滑油。現在發動機構造改進了，高轉速，傳動是短連桿，且潤滑油是合成的全天候的機油，就不用預熱了。

總結：自動擋的車啟動以后，10秒鐘之內必須走車。手動擋車啟動以后，30秒之內必須走車。

▌汽車廠商觀點

引用《上海大眾汽車全新途觀維護使用說明書》里面專門有這樣一句話：發動機啟動之后，切勿原地停留預熱，而是應該立即起步行駛。

這樣的話，不僅可以使你的發動機快速達到工作溫度，而且可以減少廢氣的排放。寶馬使用說明書上明確指出：不要在停車時預熱發動機，而是要立即以適當的轉速開動汽車。

▌部分汽車媒體觀點

有些汽車媒體說：多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，否則好像引擎很快就掛了。其實這個觀念是錯誤的。

大家會看到很多汽車使用手冊上表示發動后不必熱車，直接行駛即可。

引擎需要較長時間才能達到正常的工作溫度，同時由于熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，同時在與機油混合之后將產生強酸。

▌汽修師傅及老司機觀點

在發動一分鐘后上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限。一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度后，再恢復正常駕駛即可。

綜上所述，熱車時我們要注意：

熱車時間

如氣溫非常低，在零下5--10度之間，一般要低速行駛熱車3--5分鐘左右，年數長的車輛時間還要加長。

如果是下雪天，熱車時間要延長，因為落在發動機艙的積雪要全部融化了才行。

低速行駛

不要急著加油門，可以讓車在2檔位置慢慢滑行，不用踩油門，大約行駛1公里左右就達到了熱車的目的了。

觀察水溫表

一般指針到達溫度刻度的三分之一位置即可。這時候水溫基本到了60度左右，說明熱車完成了。

兩種車型的熱車步驟

最后附上兩種車型的熱車方式，可以順便參考下。

手動擋車型

建議先掛一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘，這時如是重車或者從地下車庫的坡道上來，可能會感覺動力有些不足，可稍許加些油門，但切記一定要輕踩，發動機轉速不超過2000轉為宜。

等水溫表的指針稍微向上移動后，再加到二檔緩慢前行，當水溫表指針上升到到近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升檔。

自動檔車型

自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，車況良好的自動檔車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走。

同樣，當水溫表指針上升近60℃，這時變速箱內的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢復正常，才可正常加速。