冬天在風雪中的汽車需要特別呵護。

[冬季行車] 每到冬季，熱車又成了車主們頭疼的事情，在熱車的時間和方法上也是眾說紛紜，很多車主認為熱車就是把車打火后停在原地，待上個三五分鐘然后再走;也有車主認為冬天其實并不需要熱車，他們認為直接發動車后在路上行駛本身就是一個熱車的過程。對此，記者采訪了汽車維修技師單師傅，單師傅告訴記者，原地熱車時間過長和不經過熱車起步就走都會給汽車帶來傷害，正確的方法是原地熱車一分鐘或等待轉速表到達正常轉速即可起步。

車主調查大部分車主不知道為啥要熱車

“我的車每天都是露天的，放置一晚上后，每天早上點火時，發動機聲音很大，幾乎整個小區都能聽見，不熱車擋位和油門都很澀，所以我一般把車原地熱上5分鐘以后再走。”齊先生告訴記者，有一次沒有經過熱車車輛就上路時，加油門加不上去，發動機聲音和平時絕對不一樣。“不把車輛預熱充分了肯定不行，對發動機有壞處。”和齊先生有一樣想法的車主很多，記者在自己的小區中發現，每天早上7點50分到8點這個時間段，很多車主幾乎都是原地熱車很長時間，然后再起步，尾部飄出的白煙也非常大。

記者了解到，還有一部分車主是不熱車，上車就走。“由于車輛放在車庫中，每天早上進入車中時，車內溫度不那么低，所以，我冬天不怎么熱車，直接把車從車庫開出來就走。”新區市民張先生告訴記者。還有車主認為，早上原地怠速熱車不可取，基本上點火后就會起步，把熱車的過程放在路上。“開始跑的時候速度很低，等車輛水箱溫度上來后，加速就沒問題了。”

記者在調查過程中，發現很多車主其實并不了解冬天究竟為什么要預熱車輛，對預熱車輛的方法也幾乎是憑自己的習慣和感覺來，幾乎每個人都有自己的習慣和方法，很多車主認為熱車就是原地怠速等到水箱的溫度上來，才會掛擋出發。

不熱車就走對發動機損害大

“車輛是由一個個的系統組成的，比如說發動機和變速箱組成的動力系統、剎車系統等，這些系統都是機械部件，需要加注相應的油液后才能工作，比如發動機使用的是機油、而變速箱使用的變速油、剎車系統用的剎車油都不一樣。”衛平汽修的單師傅告訴記者，車輛長時間停車后，尤其是在寒冷的天氣長時間放置后，這些油液都會停留在底部，而且由于溫度很低，機油的潤滑性并不是很好。“這時如果不經過預熱就把車輛開出去，對車輛的發動機、變速箱等關鍵部件損害是很大的，速度很高，發動機齒輪也會高速旋轉，如果這些部件都沒有經過很好的潤滑，就會磨損特別大，日積月累就會出現問題。

單師傅告訴記者，發動機的最佳工作溫度是有一個區間的，正常工作溫度應該是90℃～-110℃之間，在發動機沒有達到正常的工作溫度之前，尤其是在冬天剛剛打火的時候，由于供油系統溫度比較低，汽油不能被有效氣化，因此發動機會自動提高轉速使得汽車不至于熄火，這也是為什么車輛在點火時會出現發動機轉速在1000轉以上的原因。“熱車的目的就是讓這些系統充分預熱，才能達到正常的工作溫度，否則，會對車輛有損害。”

需要完全預熱才算是“熱車”

“大多數車主選擇原地怠速熱車3到5分鐘甚至以上直至水溫表溫度升上去之后才會掛擋行車，這也是不正確的，對車輛的損害比較大。”單師傅告訴記者，原地怠速熱車僅僅是發動機得到了完全的預熱，此時，車輛的變速箱、傳動系統以及制動系統全都是冷車狀態。只有低速跑起來后，這些系統才會慢慢進入正常工作狀態。同時，原地怠速熱車還有一個非常明顯的缺點就是油耗會比平時增加很大。

“正確的熱車方法是上車后原地怠速運轉，等到轉速表恢復到正常轉速，也就是800轉左右，這個過程一般需要30秒到1分鐘，就可以掛擋起步了。”單師傅告訴記者，不論是手動擋和自動擋汽車在掛擋后行進過程中需要緩慢踩加油門，讓發動機維持在一個低轉速緩慢行駛3～5分鐘，讓轉向系統、剎車系統、變速箱等，都適當磨合一下，避免這些部位機件的潤滑不足而異常磨損，等水溫表的指針稍微向上移動后，再慢慢輕踩油門緩慢前行，直到發動機、變速箱等各個部件得到充分預熱與潤滑之后才算完成整個汽車的預熱過程。

文/圖

記者 趙強