信網(wǎng)6月3日訊 在城市的大街小巷，人們總能看到騎手們風(fēng)馳電掣的身影，他們?yōu)槭忻駛鬟f著生活的所需。今年京東上線外賣業(yè)務(wù)，并承諾將為騎手投繳社保，再一次讓騎手的生存現(xiàn)狀受到關(guān)注。近日，信網(wǎng)（0532-80889431）在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些熟練騎手月收入可達(dá)萬元，雖然賺的不少，但也面臨著體力透支和交通風(fēng)險(xiǎn)——他們都期望行業(yè)能建立更完善的制度，讓這份工作從“短期選擇”變成“有奔頭”的可持續(xù)職業(yè)。

月入過萬并非遙不可及

通過對(duì)多位美團(tuán)和京東騎手的采訪以及相關(guān)數(shù)據(jù)收集，信網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，熟練的騎手在多個(gè)平臺(tái)都有機(jī)會(huì)獲得較為可觀的收入。

美團(tuán)平臺(tái)騎手劉先生向信網(wǎng)表示，平臺(tái)騎手平均月收入能達(dá)到1萬元左右 ，而京東平臺(tái)全職騎手收入與之不相上下，單量充足的情況下，月入過萬也不是難事。信網(wǎng)隨機(jī)采訪了多位美團(tuán)騎手，他們的平均日薪基本都在300元以上。美團(tuán)騎手收入主要依賴訂單量，多勞多得。“單王”級(jí)別的騎手每天能跑七八十單，日收入能突破500元。

而京東外賣雖主打“品質(zhì)外賣”，單量相對(duì)美團(tuán)沒那么多，但單價(jià)相對(duì)較高，最低的單也不低于5元 。騎手齊先生告訴信網(wǎng)，據(jù)他了解，青島西海岸區(qū)平均單價(jià)6元左右，城陽(yáng)區(qū)平均單價(jià)6.5元左右，市北區(qū)市南區(qū)平均保底單7元左右。“最近平臺(tái)系統(tǒng)優(yōu)化了，規(guī)劃的路線越來越流暢，單價(jià)最高能突破10元，也是相當(dāng)可觀。”

美團(tuán)與京東采用不同路徑給騎手“上保障”

信網(wǎng)走訪發(fā)現(xiàn)，在社保福利方面，美團(tuán)和京東采用了兩條不同的路徑。京東為全職騎手繳納五險(xiǎn)一金，這在外賣行業(yè)中堪稱“稀有福利” 。全職京東外賣騎手李先生在與公司簽了正式合同后，公司給交五險(xiǎn)一金，讓他有了歸屬感 。這種福利保障對(duì)于騎手來說，無疑是一顆定心丸，解決了他們的后顧之憂。據(jù)信網(wǎng)了解，現(xiàn)在有很多騎手報(bào)名了京東全職騎手，但其中多數(shù)人正在等待審核。信網(wǎng)通過京東工作人員了解到，外賣員可以通過采購(gòu)統(tǒng)一制服等裝備或增加跑單經(jīng)驗(yàn)等方式來為審核進(jìn)度提速。

相比之下，美團(tuán)騎手沒有社保，僅提供意外險(xiǎn) 。不過在京東的沖擊下，美團(tuán)也開始做出改變。美團(tuán)平臺(tái)表示將為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保，預(yù)計(jì)2025年二季度開始實(shí)施，逐步搭建騎手社保相關(guān)的信息系統(tǒng) 。目前，美團(tuán)這一政策還處于逐步推進(jìn)階段，但在實(shí)際走訪中，部分美團(tuán)騎手表示還未切實(shí)享受到社保福利。

騎手反映社保需求因人而異

對(duì)于社保，騎手們有著不同的看法。美團(tuán)騎手劉先生表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，許多騎手都希望能有社保，畢竟這是一份保障。但也有騎手提到，自己是短期急需用錢，如果繳納社保需要個(gè)人承擔(dān)一定部分費(fèi)用時(shí)，他們更希望直接拿到現(xiàn)金。有騎手建議，平臺(tái)可以將保障分為長(zhǎng)短兩種。短期來看，相比于社保，他們更注重交通意外險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)等健康保障。因?yàn)轵T手工作性質(zhì)特殊，每天穿梭在城市道路上，交通事故風(fēng)險(xiǎn)較高，健康保障顯得尤為重要。

美團(tuán)騎手萬先生說：“我現(xiàn)在一個(gè)人在青島打拼，父母身體也不太好，我每個(gè)月都得往家里寄錢。如果交社保要扣我一部分工資，那我寄回家的錢就少了，我寧愿現(xiàn)在多拿點(diǎn)錢。但等以后穩(wěn)定了，肯定還是想要社保的。”

高收入背后的高強(qiáng)度付出

信網(wǎng)了解到，在高收入的背后，是騎手們高強(qiáng)度的工作付出。美團(tuán)騎手劉先生告訴記者：“每天早上一睜眼就開始接單，一直跑到晚上，中間除了吃飯幾乎沒什么休息時(shí)間。有時(shí)候中午高峰期，一單接著一單，連喝水的時(shí)間都沒有。”

京東騎手雖然不像美團(tuán)騎手那樣訂單量密集，但也不輕松。京東要求全職騎手每天必須打卡，工作時(shí)間較為固定，每天都在8小時(shí)左右，但京東外賣的單子配送距離相對(duì)較遠(yuǎn)，時(shí)間成本更高 。京東騎手孫先生在采訪過程中提到：“有時(shí)候接一單得5公里，路上稍微有點(diǎn)堵車，就容易超時(shí)，好在京東有一個(gè)超時(shí)免罰政策，超時(shí)可以申訴，這點(diǎn)還是很人性化的。”

采訪過程中，有不少騎手向信網(wǎng)透露，送外賣只是他們的“過渡性選擇”，用速度和體能換取報(bào)酬終究不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，在這個(gè)行業(yè)內(nèi)能堅(jiān)持超過三年就算是“老騎手”了。對(duì)此，某外賣平臺(tái)管理人員評(píng)論道：“外賣行業(yè)的真正成熟，從來不應(yīng)以訂單量與配送速度為唯一標(biāo)尺，而要看能否讓每一個(gè)為生活奔忙的勞動(dòng)者，在接單時(shí)既擁有‘多勞多得’的公平，也能觸摸到‘勞有所保’的溫度。”（谷正原 耿潤(rùn)）