特斯拉在近期的一次系統(tǒng)升級中，將原本免費(fèi)的廣播應(yīng)用程序替換為需訂閱的“云聽”應(yīng)用（每月9.9元），但升級說明中未明確提及收費(fèi)調(diào)整‌，此舉引起車主不滿和廣泛討論。

據(jù)特斯拉此前發(fā)布的官方消息，國產(chǎn)Model Y和Model 3取消了傳統(tǒng)的FM收音機(jī)系統(tǒng)，僅保留了流媒體式網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)。這意味著用戶需要通過車載網(wǎng)絡(luò)在線收聽，而此應(yīng)用程序在2025年1月之前一直免費(fèi)使用。最近這次軟件升級后，這一應(yīng)用程序的使用規(guī)則發(fā)生了變化。車主如果想聽廣播，需要使用“云聽”應(yīng)用（每月9.9元）；或者購買特斯拉的娛樂包。也就是說，特斯拉的在線廣播開始收費(fèi)了。

據(jù)特斯拉車主反映，此次系統(tǒng)升級并未提前告知車主存在收費(fèi)內(nèi)容，更新系統(tǒng)中僅顯示“細(xì)微的修復(fù)”，解釋說明為“該版本包含細(xì)微的修復(fù)和改進(jìn)”。由此可見，爭議的焦點(diǎn)在于購車時(shí)包含的免費(fèi)功能，如今卻突然改為了收費(fèi)，明明是重大改變，特斯拉卻在升級系統(tǒng)時(shí)采用“細(xì)微修復(fù)”這樣輕飄飄的表述。

對于車主來說，每月9.9元的費(fèi)用不多，但是特斯拉收得不明不白，而且‌以“細(xì)微修復(fù)”掩蓋收費(fèi)變更，實(shí)際上侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，可能引發(fā)消費(fèi)者對品牌信任度的質(zhì)疑。

早在2023年，國家就曾出臺文件積極引導(dǎo)推動在國內(nèi)市場生產(chǎn)、銷售的所有國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車的車載終端設(shè)備配置無線廣播接收模塊。此舉是為了確保在突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下車輛能夠及時(shí)接收權(quán)威應(yīng)急信息。而特斯拉系統(tǒng)升級后車主交納9.9元才能聽廣播，將造成車主出于安全考慮不得不交錢的結(jié)果，由消費(fèi)者承擔(dān)這部分費(fèi)用，顯然是不合理的。另外，廣播作為汽車娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，在廣大消費(fèi)者看來，應(yīng)屬于汽車的基礎(chǔ)配置，買了車還要再花錢聽廣播，這種行為有套娃式收費(fèi)的影子。

目前，智能汽車的增值服務(wù)并沒有明確邊界，一些汽車品牌將付費(fèi)項(xiàng)目向基礎(chǔ)功能延伸。此前，有車企將方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風(fēng)、后輪轉(zhuǎn)向等功能上采取付費(fèi)會員模式，就引起廣泛討論。針對花9.9元聽廣播一事，有特斯拉車主擔(dān)憂未來是不是其他基礎(chǔ)功能也要收費(fèi)，擔(dān)心用車成本會進(jìn)一步提高。可見，特斯拉在實(shí)施廣播收費(fèi)策略時(shí)，沒有充分考慮消費(fèi)者的需求和感受。

現(xiàn)狀之下，智能汽車消費(fèi)者在面對不合理收費(fèi)時(shí)要勇于發(fā)聲，積極維權(quán)。如此，車企才能聽到消費(fèi)者的呼聲，業(yè)內(nèi)也應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者呼聲及時(shí)明確增值服務(wù)的邊界，避免車企將收費(fèi)觸角進(jìn)一步延伸到基礎(chǔ)性服務(wù)。

信網(wǎng)評論員 趙曉珊

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