信網(wǎng)1月10日訊 1月10日，信網(wǎng)(0532-8889431)從青島流亭國際機場了解到，2016年12月，膠東大地寒風(fēng)驟起，青島新機場建設(shè)工地還是一派緊張繁忙、大干快上的火熱景象。隨著機場航站樓非高地鐵影響區(qū)主體結(jié)構(gòu)即將封頂，作為工程建設(shè)全面推進年的2016年，也將完美收官。

回顧這一年來的歷程，雖然艱苦卓越，卻始終洋溢著一往無前的勇氣和干事創(chuàng)業(yè)的激情。從高架橋樁基工程開始施工，到首根鋼管柱吊裝完成;從首個鋼管柱承臺澆筑完成，到第一塊大體積混凝土澆筑完成;從地下室結(jié)構(gòu)封頂，到主體結(jié)構(gòu)即將封頂。“五加二、白加黑”，戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒，譜寫出“奮勇爭先，砥礪前行”的建設(shè)傳奇。

新機場轉(zhuǎn)型升級追夢人

備受矚目的青島新機場工程，是國家“十二五”末期重點規(guī)劃建設(shè)的國家級關(guān)鍵交通節(jié)點、面向日韓地區(qū)門戶機場、東北亞地區(qū)重要的綜合樞紐。青島新機場位于青島市西北部，膠州市轄區(qū)內(nèi)，緊鄰大沽河，距離青島市中心直線距離39公里，距離膠州市中心11公里?？沼驐l件較好，綜合交通配套優(yōu)越。新機場總投資約443.33億元。一期以2025年為目標(biāo)年，用地面積約15.63平方公里，規(guī)劃建設(shè)2條獨立運行的平行遠(yuǎn)距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，運行等級為4F，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數(shù)178個，可起降當(dāng)前最大空客A380、波音787機型;滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，占地30.66平方公里，規(guī)劃再建設(shè)2條近距跑道，航站樓面積將達(dá)70萬平方米，機位數(shù)增加至290個，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次。按照總體規(guī)劃，青島新機場計劃于2019年正式啟用。2016年是工程建設(shè)的全面推進年，其節(jié)點目標(biāo)能否實現(xiàn)，關(guān)系到機場能夠如期投入使用，更是關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與一方百姓福祉。重任在肩。

新壯舉三大戰(zhàn)役美名揚

抓履約，打贏攻堅戰(zhàn)。針對工期緊、任務(wù)重的特點，將施工工序分解，工期進度倒排，嚴(yán)格控制施工節(jié)點，并對勞動力、機械、材料、資金等資源配置進行了詳細(xì)策劃，確保施工有效推進。面對現(xiàn)場作業(yè)面廣、交叉作業(yè)多、穿插施工頻繁且操作人員水平參差不齊，導(dǎo)致安全隱患增多的難題，創(chuàng)新管理理念，豐富了早班會制度、多媒體教育、安全體驗館、開展消防演練等多種安全管理載體，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)運行。圍繞“魯班獎”的質(zhì)量目標(biāo)，加大了質(zhì)量考核的分值比重，引導(dǎo)各單位注重過程質(zhì)量控制;為加強引領(lǐng)，邀請專家開展魯班獎創(chuàng)優(yōu)培訓(xùn);在施工過程中，每周定期對出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行匯總通報，加強質(zhì)量交底，建立整改銷項機制，有效提高了質(zhì)量管理水平。

對于一線工程部來說，“五加二，白加黑”并不是一句空洞的口號，中午加班，通宵奮戰(zhàn)都是常有的事。黑夜的寒風(fēng)里，一張張施工現(xiàn)場進展的圖片，被實時傳輸?shù)街笓]部工作交流群里。而裹著軍大衣，頂著安全帽，督促施工的場景，就是最平常的狀態(tài)。因為他們知道，目標(biāo)已經(jīng)確定，就不能再有半點動搖。在團隊的共同努力下，航站樓工程完成鋼筋綁扎3.5萬噸，混凝土澆筑15萬多立方米，模板搭設(shè) 61萬平方米，鋼管柱吊裝60根，航站樓非影響區(qū)順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

抓創(chuàng)新，打響殲滅戰(zhàn)。在技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新方面，針對一般創(chuàng)新采取分頭出擊、逐個擊破的辦法，特別針對重點創(chuàng)新采取集中力量打殲滅戰(zhàn)的方法，取得了豐碩成果。

針對機場重難點課題，借助理工大學(xué)達(dá)成課題研發(fā)合作協(xié)議的平臺，研究課題涉及高鐵、地鐵運行下航站樓動力響應(yīng)與減隔振優(yōu)化研究，超大面積超薄焊接不銹鋼屋面施工技術(shù)，利用滾焊機加工鋼筋籠施工技術(shù)，高耐久性混凝土、后澆帶和預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在大跨、超長混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用等，有效指導(dǎo)了工程實踐。同時，積極推廣“四新”技術(shù)的應(yīng)用，確保工程施工質(zhì)量，采用新型盤扣腳手架5000多噸、引進樁基鋼筋籠滾焊機、應(yīng)用混凝土皮帶傳送機基槽回填、鋼管柱混凝土紅外熱成像儀技術(shù)、跳倉法施工技術(shù)、BIM全過程應(yīng)用等20余項。

在智慧工地建設(shè)方面，項目通過使用一系列智能化手段，如智能化門禁系統(tǒng)、塔吊黑匣子系統(tǒng)、塔吊監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、手機管理app等，打造新型智慧工地，努力實現(xiàn)施工總承包管理的智能化、信息化。此外，引入EBIM平臺，將模型直接應(yīng)用于現(xiàn)場施工。通過話題創(chuàng)建，質(zhì)量、安全等施工管理人員可將現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題實時導(dǎo)入模型并責(zé)任到人。通過EBIM平臺將構(gòu)件與其所需資料相關(guān)聯(lián)，管理人員在現(xiàn)場即可完成資料填寫、交底等工作，大大提高了工作效率。

在安全管理、質(zhì)量管理、物質(zhì)管理、商務(wù)管理等方面，大量新理念、新手段得到廣泛應(yīng)用，大大提升了各項管理水平。

新起點筑夢路上譜新篇

2016年，在全體員工的艱苦奮戰(zhàn)下，機場項目連戰(zhàn)連捷，實現(xiàn)了從地下到地上，從地下室封頂?shù)街黧w結(jié)構(gòu)封頂?shù)妮x煌歷程。

新年新氣象，筑夢新機場。展望2017年，夢想與困難同在，機遇與挑戰(zhàn)并存。作為主體攻堅年，各項工作將更加繁忙，攻堅任務(wù)將更加艱巨。

這是一場與時空的較量，相信不久的將來，嶄新的青島新機場將以更加璀璨奪目的光彩呈現(xiàn)在世人面前。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 徐東昌