原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng) | 暫無盈利要求的小米汽車將全年交付目標(biāo)提升至35萬臺(tái)

海報(bào)新聞?dòng)浾?周凌峰 報(bào)道

3月18日，小米集團(tuán)發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)顯示，智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)成為核心增長亮點(diǎn)。全年汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)321億元，同比增速超過行業(yè)平均水平，交付量突破13.69萬輛，其中SU7系列占比超90%，平均售價(jià)23.45萬元，標(biāo)志著小米在新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)高端化突破。

據(jù)央視新聞報(bào)道，小米汽車去年共交付136,854臺(tái)，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)虧損62億元，平均每賣一臺(tái)車虧損4.53萬元。

對(duì)于汽車業(yè)務(wù)的虧損，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，預(yù)計(jì)2025年汽車業(yè)務(wù)毛利率將不低于第一季度的水平。目前小米汽車仍處于大規(guī)模投入階段，核心技術(shù)研發(fā)、多車型開發(fā)、工廠建設(shè)、智駕技術(shù)等領(lǐng)域均有布局，另有部分暫未披露的投入項(xiàng)目。他強(qiáng)調(diào)，雖然內(nèi)部尚未設(shè)定明確的盈利時(shí)間表，但將持續(xù)優(yōu)化該業(yè)務(wù)的盈利狀況。

盧偉冰還指出，當(dāng)前小米汽車面臨的主要挑戰(zhàn)是交付能力，而交付能力的核心制約因素在于產(chǎn)能。小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在微博表示，公司正全力提升產(chǎn)能并已取得進(jìn)展，2025年全年交付目標(biāo)已上調(diào)至35萬臺(tái)。

銷量與產(chǎn)能同步增長，規(guī)模效應(yīng)助力虧損收窄

2024年，小米汽車全年交付13.69萬輛，超額完成年度目標(biāo)的36.8%。其中第四季度交付量達(dá)6.97萬輛，單季收入167億元，環(huán)比增長72%，毛利率從上半年的14.7%攀升至20.4%，接近頭部新勢(shì)力水平。盡管全年經(jīng)調(diào)整凈虧損62億元，但虧損同比收窄7%，規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

產(chǎn)能方面，北京亦莊工廠二期預(yù)計(jì)2025年三季度投產(chǎn)，月產(chǎn)能將突破3萬輛，為全年35萬輛交付目標(biāo)提供支撐。雷軍在財(cái)報(bào)發(fā)布后表示：“小米汽車已進(jìn)入良性發(fā)展軌道，2025年將全力沖刺更高目標(biāo)。”

研發(fā)聚焦智能化，渠道與全球化布局加速

財(cái)報(bào)顯示，2024年小米集團(tuán)研發(fā)投入同比增長25.9%至241億元，其中汽車業(yè)務(wù)相關(guān)投入占比顯著提升。公司在智能駕駛、智能座艙及三電系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)突破，SU7 Ultra搭載的自研三電機(jī)系統(tǒng)最大功率達(dá)1548馬力，零百加速1.98秒，量產(chǎn)車圈速刷新上海國際賽車場紀(jì)錄。

2025年2月上市的SU7 Ultra以52.99萬元起售價(jià)切入豪華市場，首月訂單突破1.9萬臺(tái)，提前完成全年1萬輛目標(biāo)。雷軍透露，該車型用戶中BBA品牌置換比例超50%，印證高端化戰(zhàn)略成效顯著。

截至2024年底，小米汽車已在全國58個(gè)城市開設(shè)200家門店，服務(wù)中心覆蓋86城。2025年計(jì)劃新增門店超百家，并推進(jìn)東南亞市場布局，空調(diào)、冰箱等大家電業(yè)務(wù)同步出海。盧偉冰表示：“汽車業(yè)務(wù)將于2027年啟動(dòng)全球化，復(fù)制手機(jī)業(yè)務(wù)的成功路徑。”

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略引關(guān)注

盡管增長勢(shì)頭強(qiáng)勁，小米汽車仍面臨產(chǎn)能爬坡的壓力。實(shí)現(xiàn)35萬輛年目標(biāo)需月均交付2.9萬輛，較2024年月均1.14萬輛增長154%。同時(shí)，單車虧損現(xiàn)狀亟需通過供應(yīng)鏈優(yōu)化與規(guī)模擴(kuò)張逐步改善。

花旗集團(tuán)分析指出，小米汽車毛利率提升超預(yù)期，預(yù)計(jì)2025年交付量有望達(dá)40萬輛，虧損將進(jìn)一步收窄。隨著AI技術(shù)深度融入智能座艙與自動(dòng)駕駛，以及產(chǎn)品線向SUV等細(xì)分市場延伸，小米正從消費(fèi)電子巨頭向科技生態(tài)企業(yè)轉(zhuǎn)型，其“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略的協(xié)同效應(yīng)值得長期關(guān)注。