原標(biāo)題：外賣(mài)如何“安全”送到?

2021年,涉及電動(dòng)自行車(chē)交通事故死亡人數(shù)247人,涉及摩托車(chē)交通事故死亡人數(shù)143人,這些電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)的事故中,外賣(mài)送餐行業(yè)占比不容忽視……日前,青島市政府發(fā)布2022年民生領(lǐng)域集中攻堅(jiān)行動(dòng)2.0版,今年將著重圍繞市容環(huán)境、交通出行等九大領(lǐng)域16項(xiàng)重點(diǎn)工作開(kāi)展攻堅(jiān)行動(dòng)。其中,在交通出行領(lǐng)域,加大快遞、外賣(mài)車(chē)輛逆行、闖紅燈等交通違法行為整治排在首位。

騎手交通違法有多任性?半島全媒體記者連續(xù)多日在出行集中的路段、時(shí)段進(jìn)行探訪,親眼目睹多次因騎手無(wú)視交通法規(guī)而險(xiǎn)象環(huán)生的過(guò)程。記者與多名騎手對(duì)話,他們坦言經(jīng)常“無(wú)視”交通信號(hào)燈,尤其是高峰時(shí)期搶單量大,遵守交通法規(guī)往往無(wú)法按時(shí)送達(dá)。

亂象一

“見(jiàn)縫插針”橫穿車(chē)流

江西路緊鄰閩江路美食街,周邊樓宇集中、訂餐需求大,每到中午用餐時(shí)間,這里就會(huì)出現(xiàn)大量送餐騎手。5月12日中午12時(shí)許,在江西路與南京路路口,雖然南向西左轉(zhuǎn)車(chē)輛正按照綠燈指示通行,但是一名騎手躍躍欲試一點(diǎn)點(diǎn)向前挪,等到一輛面包車(chē)沒(méi)有跟上前方車(chē)輛、拉開(kāi)一段距離,他就騎車(chē)一個(gè)“彈射起步”,“嗖”地從兩車(chē)之間穿了過(guò)去。十幾秒鐘之后,樓口北向南方向信號(hào)燈變?yōu)榫G燈,其他直行車(chē)輛紛紛起步……

這名騎手的舉動(dòng),讓在路口等信號(hào)燈的行人皺起了眉頭。“你說(shuō)就十秒鐘的時(shí)間,冒著生命危險(xiǎn)搶過(guò)去,又能怎么樣呢?能多送一單嗎?”等待過(guò)馬路的王女士表示,因?yàn)樗饶_不利索,在人行道行走時(shí)經(jīng)常被騎手按喇叭催促,“聽(tīng)到喇叭心里就一緊張,他們從身邊擦身而過(guò),經(jīng)常會(huì)嚇我一跳。”

隨后,在路口西向東亮起紅燈時(shí),一名騎手左看看右看看,在眾目睽睽之下闖紅燈通過(guò)。旁邊停車(chē)等待的電動(dòng)自行車(chē)駕駛員們,也在這名騎手的帶領(lǐng)下“浩浩蕩蕩”闖紅燈過(guò)馬路,此時(shí)其他方向按照信號(hào)燈正常通行的車(chē)輛與他們形成交叉,路口陷入短暫的混亂,所幸沒(méi)有發(fā)生交通事故。

5月26日,記者再次來(lái)到該路口,騎手們闖紅燈現(xiàn)象仍然很普遍,還有闖信號(hào)燈騎手被其他方向按照信號(hào)燈行駛車(chē)輛困在路中間,十分危險(xiǎn)。記者又來(lái)到閩江路,由于該路段是西向東單行,一些騎手索性在機(jī)動(dòng)車(chē)道上逆向行駛。

亂象二

復(fù)雜路口“自選”路線

寫(xiě)字樓里工作了一上午的人,臨近中午時(shí)分急盼著外賣(mài)送達(dá),時(shí)不時(shí)看一眼APP上送餐騎手的位置,決定何時(shí)乘電梯到寫(xiě)字樓門(mén)口取餐。與此同時(shí),騎手們仿佛感受到了客戶的迫切需求,快馬加鞭趕往取餐地點(diǎn)、奔赴客戶下單位置。

近年來(lái),李村商圈已經(jīng)躍居青島市最火商圈,無(wú)論是周末還是工作日,李村商圈周邊的京口路、夏莊路、書(shū)院路、大嶗路經(jīng)常是車(chē)水馬龍,一片繁忙景象。5月13日上午,記者來(lái)到京口路與夏莊路路口,這里是一個(gè)“復(fù)雜”路口,京口路、夏莊路、書(shū)院路在此交會(huì),這里也是眾多騎手取單、送餐的必經(jīng)之路。由于路口狀況復(fù)雜,各個(gè)方向的信號(hào)燈都相對(duì)較長(zhǎng),一些心急的騎手則不愿意耐心等候。

記者看到,一名騎手沿著夏莊路從北向南行駛,雖然此時(shí)夏莊路方向亮起紅燈,但是這名騎手仍然向前駛?cè)?還在行駛過(guò)程中左顧右盼,明顯是怕被其他車(chē)輛撞上。在行駛到路口斑馬線前時(shí),他只是稍一減速,就從正按照信號(hào)燈過(guò)馬路的人群中穿過(guò)。一名女士明顯被嚇了一跳,轉(zhuǎn)頭想要找騎手“掰扯”一下,卻發(fā)現(xiàn)對(duì)方早已遠(yuǎn)去。

記者觀察近20分鐘,發(fā)現(xiàn)如此做法的騎手不在少數(shù)。這些騎手往往在短暫觀察之后,就選擇自認(rèn)為安全快速的行駛路線通過(guò)路口,至于是不是闖紅燈則完全不在考慮范圍之內(nèi)。路邊執(zhí)勤交警發(fā)現(xiàn)這些騎手的違法行為后,大聲制止示意他們停車(chē),而這些騎手則置之不理依然闖燈而過(guò)。

亂象三

騎行看手機(jī)追尾前車(chē)

騎手任性,好運(yùn)氣并不會(huì)一直相伴。5月12日上午,記者就親眼目睹一起騎手引發(fā)的交通事故。

當(dāng)天上午11時(shí),勁松七路上車(chē)輛并不是很多,同安路路口信號(hào)燈由綠變紅后,機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛逐漸減速。此時(shí),一名駕駛電動(dòng)車(chē)的外賣(mài)騎手并沒(méi)有注意到變化,他的注意力集中在車(chē)把位置的手機(jī)上,與前方即將停下的轎車(chē)距離越來(lái)越近,幾秒鐘后“嘭”的一聲,外賣(mài)車(chē)輛與轎車(chē)追尾后倒地,保溫箱內(nèi)的外賣(mài)散落在馬路上,騎手也摔到了馬路上。

事故發(fā)生后,轎車(chē)駕駛員下車(chē)查看情況,一臉不可思議的表情,騎手從地上爬起來(lái)后一臉慌張,所幸簡(jiǎn)單檢查后身體沒(méi)有大礙。雙方報(bào)警后,騎手來(lái)到了路邊拿起手機(jī),開(kāi)始給送餐客戶撥打電話……

闖紅燈、逆行、看手機(jī),騎手的種種危險(xiǎn)行為,往往讓其他交通參與者避之不及。

“他們騎著電動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道里竄來(lái)竄去,甚至長(zhǎng)期霸占著內(nèi)側(cè)車(chē)道,對(duì)于我這種新手女司機(jī)來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直嚇得要死。”市民孫女士剛考取駕照不到一年,駕車(chē)上路她最怕這些任性的騎手,“我技術(shù)不行,他們?cè)谇懊嫖矣植桓页?chē),自己還被后面司機(jī)按喇叭催促,很無(wú)奈。”

“尤其是停車(chē)等紅燈的時(shí)候,只要兩個(gè)車(chē)中間有個(gè)空,他們覺(jué)得能過(guò)去,就會(huì)騎過(guò)去,我擔(dān)心他們把車(chē)給我刮了,我都要緊盯后視鏡,比他們都緊張。”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)馮先生說(shuō),“知道大家都是出來(lái)掙錢(qián)的,但是安全問(wèn)題真的不能輕視。”

拼速度、信運(yùn)氣,平時(shí)基本不休息

為何騎手送餐時(shí)往往會(huì)有一些危險(xiǎn)舉動(dòng)呢?他們的工作模式什么樣?為了深入了解他們的工作,記者采訪到騎手高師傅,嘗試揭秘普通外賣(mài)員的工作日常。

“眾包騎手面向社會(huì)各類(lèi)人群,時(shí)間自由,24小時(shí)隨時(shí)可以接單工作,作為兼職非常合適。”高師傅是眾包騎手中的一員,而且是全職的,已經(jīng)工作四五年。

除了送外賣(mài),高師傅也接各種跑腿單,幫顧客取送東西,“但是這種單不是很多,一天也就七八單。”高師傅告訴記者,干這一行如果勤快的話,會(huì)比普通打工人賺得多。據(jù)介紹,他的配送重心在市南一帶,但是有時(shí)為了多接幾單,也會(huì)跑得很遠(yuǎn)。

“干一單就有一單的錢(qián),我在美團(tuán)、餓了么兩個(gè)平臺(tái)都跑,這行干熟練了,積攢一些積蓄后,今年壓力小一些了,除了心情特別不好的時(shí)候,基本沒(méi)有休息過(guò),去年一整年都沒(méi)有休息。”高師傅坦言,他作為騎手幾乎風(fēng)雨無(wú)阻,“平常每天都在外邊跑,有些距離遠(yuǎn)的單子,只要賺得多的話也會(huì)接。有時(shí)候只要能賺點(diǎn),各種單都會(huì)接,別人不愿接的也接過(guò)來(lái),也不管價(jià)錢(qián)高低、順不順路,干就完了。從早上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn),一天中沒(méi)有閑著的時(shí)間。”

每到送餐高峰期,因?yàn)槎萝?chē)、天氣或者商家出餐慢等問(wèn)題,騎手送餐到達(dá)時(shí)間比預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間晚的情況時(shí)有出現(xiàn)。高師傅告訴記者,餓了么平臺(tái)允許提前打電話,他便會(huì)提前告知顧客,因?yàn)橐恍┰蛲赓u(mài)會(huì)遲幾分鐘送過(guò)去,并表達(dá)歉意,“有的平臺(tái)不允許騎手提前給顧客打電話,必須外賣(mài)送到后才可以。”

因?yàn)橄胍嵏嗟腻X(qián),高師傅接的單也很多。

送餐高峰期時(shí)往往出現(xiàn)堵車(chē)現(xiàn)象,高師傅直言,為了能按時(shí)送餐,他一般都是“忽視”紅燈,“高峰期時(shí),為了多送幾單,手里積攢的單子會(huì)特別多,沒(méi)辦法就得闖紅燈,不然挨個(gè)等紅綠燈的話,時(shí)間來(lái)不及。”高師傅坦言,他曾因此出過(guò)交通事故,但是為了能多賺錢(qián),就一直這么做,用最快的速度去送。

作為有多年工作經(jīng)驗(yàn)的騎手,高師傅介紹,送餐騎手接單是有技巧的,最基本的是勤勞和自覺(jué)。

“接單要熟悉路線和地圖,我們接單都是靠搶的,單子在平臺(tái)上跳出來(lái)后,基本需要在兩秒內(nèi)就判斷出這個(gè)訂單是不是我所去的方向、距離是否合適、是否順路,能不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到等,然后搶到手,需要特別快的手速才可以,不然訂單就會(huì)被別人搶走。”高師傅說(shuō),一般在兩秒內(nèi)便能搶到訂單,但是網(wǎng)絡(luò)上竟然存在著一秒內(nèi)成功搶單的騎手,“我以為自己手速已經(jīng)很快了,看來(lái)還得繼續(xù)努力。”

高師傅對(duì)于這份工作有著明確的目標(biāo)和規(guī)劃,“今年的目標(biāo)是賺到10萬(wàn)塊錢(qián)。”

“這份工作沒(méi)有技術(shù)可言,但是需要勤勞、努力和上進(jìn)。目標(biāo)完成起來(lái)有些吃力,但我努努力應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)。”至于交通規(guī)則方面,高師傅認(rèn)為,只要他自己足夠小心,相信運(yùn)氣不會(huì)那么壞。[來(lái)源：半島都市報(bào) 編輯：椰子]