很多消費(fèi)者在買車時(shí)，關(guān)注汽車的保險(xiǎn)稅費(fèi)以及油耗保養(yǎng)等成本，卻忽略了汽車價(jià)格折舊的影響。實(shí)際上，很多車主只有到賣車時(shí)，才意識(shí)到汽車折舊成本其實(shí)是最大開(kāi)銷。

以常見(jiàn)的緊湊型車(A級(jí)車)的代表車型一汽大眾速騰為例，五年保值率為59.69%。現(xiàn)在速騰的成交價(jià)一般在14萬(wàn)左右，也就意味著每年速騰折價(jià)1.12萬(wàn)左右——即把車子塑料薄膜包好放冰箱里，它也在花錢吶!

只要稍微了解些二手車常識(shí)的朋友一定知道，速騰和捷達(dá)都是非常保值的車型。如果您買的是保值率低的車型，隱形的折舊成本變得更加恐怖!

看來(lái)，買車的確要了解些保值率知識(shí)，才能最大程度降低用車成本。那么如何才能知道一款車輛的保值率高低呢?

【統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是個(gè)好東西】

根據(jù)中國(guó)二手車網(wǎng)的市場(chǎng)調(diào)查，2012年緊湊型車輛(A級(jí)車)的保值率排行前五為:

大眾家族無(wú)疑是這個(gè)領(lǐng)域的霸主，5個(gè)年齡段共25名選手，姓大眾的有21個(gè)——壟斷了前21名!看來(lái)，在緊湊型車級(jí)別，買大眾不會(huì)錯(cuò)。

在中型車(B級(jí)車)領(lǐng)域，保值率前五則為:

在中型車級(jí)別，大眾依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但不是統(tǒng)治地位了。本田雅閣和寶馬奔馳也成為保值之選。這是因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別中，寶馬奔馳代表了高品質(zhì)，而本田雅閣代表了其背后的巨大的市場(chǎng)需求。

在中大型車(C級(jí)車)級(jí)別，保值率前五是:

再往上一個(gè)級(jí)別，車子的銷量都不是很大，支撐價(jià)格的基本就是車輛品質(zhì)和具體車況了。這級(jí)別的車子完全就在折射“貴有貴的道理”這個(gè)真理。

不過(guò)肯定有車友疑問(wèn)，有些剛推出的新車型并沒(méi)有歷史數(shù)據(jù)可以參考，那怎么判斷新車型的保值率呢?

通過(guò)總結(jié)，不難發(fā)現(xiàn)，高保值率的車子有幾個(gè)共同點(diǎn)：

1. 銷量大。銷量大的車型在二手車市場(chǎng)需求量依然很大，交易行情一般比較穩(wěn)定，這樣的車子不僅保值率較高，而且容易成交,日后的養(yǎng)車維護(hù)成本也低。

2. 品牌價(jià)值相對(duì)較低。其實(shí)，個(gè)人覺(jué)得品牌定位對(duì)二手車保值率影響非常之大，越高檔的車子保值率越低——當(dāng)然，我只是說(shuō)保值率，買車還要考慮其他因素呢……

【售價(jià)約合24萬(wàn)人民幣的阿斯頓·馬丁Cygnet】

3. 品質(zhì)好。質(zhì)量是一件商品的根本，很難想象一輛幾年之后就周身是病的車型能夠賣個(gè)好價(jià)錢。

綜上所述，如果一款車品質(zhì)口碑不錯(cuò)又暢銷，品牌也屬于親民類型，那么它很有可能是一款保值率高的產(chǎn)品。

【“水靈靈”的車價(jià)】

用上述的三把“尺子”，我們的確能夠找到一款保值率很高的新車。不過(guò)若干年后，當(dāng)你打算賣車時(shí)，依然會(huì)心疼不止——上面的表格只是告訴你保值率的相對(duì)關(guān)系，而其中的數(shù)字依然讓人有種割肉感。

每一個(gè)車主不禁要想——那些年，車價(jià)到底蒸發(fā)到哪兒了?!

我們可以用這樣的公式來(lái)解釋車價(jià)：

車價(jià)=價(jià)值+供求關(guān)系+品牌價(jià)值+稅費(fèi)

其中，價(jià)值可以看做是廠商的成本，是為了獲取車輛性能付出的代價(jià)，其實(shí)也就是車輛性能的經(jīng)濟(jì)學(xué)表達(dá)式而已;供求關(guān)系就比較好理解，賣得好自然就要加價(jià)提車，賣不動(dòng)自然就要降價(jià)處理;品牌價(jià)值就比較虛了，是買回家只能意淫不能XX的東西。

很顯然，“品牌價(jià)值”和“供求關(guān)系”都存在水分。“濕漉漉”的新車買回家，停在停車場(chǎng)上曬幾天，便都曬干了。

【車買回家，便開(kāi)始折舊了】

那如何買到“曬干”的車呢?

答案顯然是“二手車”咯!

宏觀來(lái)說(shuō)，目前的二手車市場(chǎng)是典型的買方市場(chǎng)，供求關(guān)系向購(gòu)買者傾斜。在這里只有“打折促銷”，很少有“饑餓營(yíng)銷”。

經(jīng)歷風(fēng)霜雨雪的3~5年，一臺(tái)新車洗凈鉛華，就像是成熟的男人一樣，可能不再是路人矚目的跟風(fēng)焦點(diǎn)，可能不再是泡妞耍酷的利器，剩下的只是車子本身的價(jià)值。這種價(jià)值與價(jià)格的統(tǒng)一，回歸自我的氣質(zhì)往往可以使關(guān)注這輛二手車的人更專注于車輛性能本身，沉迷于這種獨(dú)特的純粹中。

當(dāng)然，用時(shí)間積淀的車子和男人，永遠(yuǎn)有自己的殺傷對(duì)象。

【仔細(xì)保養(yǎng)，車子和男人可以永不貶值!】

二手車的價(jià)格，第一感覺(jué)是便宜，但往深了看，二手車是純粹。你花出去的錢，買回來(lái)的是一輛車，僅僅是一輛車，花在其他“虛處”的錢可以忽略不計(jì)。

這樣的商品，其保值率怎么可能低呢!

事實(shí)也是如此。

小蔡，是個(gè)極端的例子：他的八萬(wàn)塊買的二手歐寶 GTC，開(kāi)了一年多，賣了七萬(wàn)八……這個(gè)是不是太極端了?

【如何淘到保值車】

保值率不是像發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)那樣，找臺(tái)機(jī)器就能量出來(lái)。也不是像尺寸參數(shù)，一臺(tái)車就能代表一個(gè)型號(hào)的所有車。小蔡的GTC保值率高的讓人羨慕，但這不是運(yùn)氣好，而是建立在蔡教授對(duì)車輛狀況、性能以及市場(chǎng)行情的充分研究的基礎(chǔ)上的。

獲得一種型號(hào)的二手車的保值率不僅需要調(diào)查者扎根市場(chǎng)，掌握該型車輛的價(jià)格走向;還要獲得大量的成交數(shù)據(jù)——僅僅幾筆交易顯然不具代表性;還要掌握車型車況，能夠準(zhǔn)確判斷車輛性能。三者缺一不可!

這需要強(qiáng)悍的汽車專業(yè)知識(shí)，大量的時(shí)間精力，以及對(duì)汽車無(wú)窮無(wú)盡的熱愛(ài)——這也是諾諾團(tuán)隊(duì)最富裕的三項(xiàng)財(cái)富!

對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買一輛高保值二手車的基本能力是很難掌握的，加之國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)的水又深又渾，普通消費(fèi)者進(jìn)了二手車市場(chǎng)往往有一種被賊盯上的感覺(jué)。這樣的場(chǎng)景里，不被忽悠已經(jīng)成了最現(xiàn)實(shí)的要求，誰(shuí)還管能不能淘到保值車啊!

【友情提示】

賣車的價(jià)格也看你賣給誰(shuí)，賣給車商要比賣給個(gè)人低一大截，否則車商靠什么為生呢?因此在計(jì)算保值率時(shí)，必須注意交易對(duì)象。

【說(shuō)在最后】

盡管很多地區(qū)在今年提高了舊機(jī)動(dòng)車入籍的排放門檻，造成了國(guó)內(nèi)二手車流通的政策障礙，但由于我國(guó)巨大的新車產(chǎn)銷量作為基礎(chǔ)支撐，二手車市場(chǎng)在2013年這個(gè)“冬天”，可能過(guò)得并不會(huì)太冷。