昨日，青島新機場高鐵及地鐵站房工程取得階段性進展，經過100小時不間斷施工，穿越區175根圍護樁全部完成施工，比原計劃提前1天。該工程的完工是確保高鐵和地鐵站房工程及航站樓工程工期目標的基礎，對于整個新機場建設有著重大意義，加快了新機場項目的建設步伐。施工中試樁深度達到81.7米，創下青島之最。

青島晚報/掌上青島/青網 記者 宋新華 通訊員 李德銀

100小時完成175根圍護樁

昨日上午，記者來到青島新機場高鐵及地鐵站房工程施工現場，數十臺吊車、挖掘機等大型機械正在緊張施工，旋控鉆正在進行最后幾根圍護樁的施工。中鐵建工集團青島新機場高鐵及地鐵站房工程項目部副經理張軍說，該工程圍護樁工期時間短，今年4月13日工程才正式開工，施工工期截止到6月30日。為保證6月29日完成航站樓穿越段高地鐵圍護樁施工任務，中鐵建工集團青島工程有限公司參建人員開展了 “大干100小時保高地鐵圍護樁穿越區工期目標”活動，每天工作15個小時以上，終于提前一天完成175根樁，順利推進了新機場項目的施工。

張軍介紹，此次高地鐵航站樓穿越段樁基工期目標的順利完成，是確保高鐵及地鐵站房工程及航站樓工程工期目標的基礎，對于整個新機場建設有著重大意義，加快了新機場項目的建設步伐，“圍護樁施工完成后，可避免四周土石方的滑落，為下一步地下開挖施工打下了基礎”。

施工中打下6根試驗樁

“項目施工難度很大，施工過程要完成鉆孔穿越砂巖層、荷載箱與鋼筋籠加固連接、鋼筋籠吊裝、鋼筋籠樁口連接、自平衡法靜載試驗等多個高難度作業。 ”張軍介紹，5月14日中午11時45分，青島新機場高鐵及地鐵站房工程項目第一根試樁順利澆筑完成。根據試樁圖紙設計，共要進行6處試樁，其中濟青高鐵新機場站房3根試樁樁徑2.2米，擴孔樁徑3.2米，樁深達到81.7米，為青島地區目前深度最深、擴孔樁徑最大的樁基，施工難度極大。

據了解，由中鐵建工集團負責施工的青島新機場高鐵及地鐵站房整個工程分為高鐵工程和地鐵工程,其中高鐵部分為新建濟南至青島高速鐵路青島機場站工程,總長度1850米,綜合建筑面積約7.31萬平方米;地鐵部分為青島膠東國際機場軌道交通結建工程機場站及明挖區間工程,總長度1031.9米,市域快線長度508.4米,綜合建筑面積約3.1萬平方米，總工期為1008天。該工程最大結構寬度120米,結構埋深22米,最大結構高度17米。

“目前已完成土方開挖70萬立方米，占總量140萬立方米的50%;高地鐵邊坡支護完成6000平方米，占邊坡支護8500平方米總量的70%，高地鐵圍護樁累計完成1000根，完成圍護樁總量2550根的40%。 ”張軍介紹。

2020年新機場投入運營

張軍說，目前中鐵建工集團負責施工的新機場高地及鐵站房工程分兩層，其負一層為站房大廳，可供乘客候機，其負二層為高鐵及地鐵站臺，供乘客換乘乘車。通過負一負二層的電梯可以到達候機樓實現乘機。高鐵及地鐵站房的總深度達23米左右，建成后可實現地鐵、高鐵、飛機、汽車等交通工具的無縫隙式換乘。

據了解，青島新機場規劃建設成全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘機場。青島新機場航站樓建筑面積約47.8萬平方米，地上4層，地下1層，局部下設設備通風層，高42米。樓前高架橋為供汽車分向分車道行駛并可根據需要控制出入的多車道公路。青島新機場綜合交通中心緊鄰航站樓，可實現無縫隙換乘。旅客從航站樓通過連廊可以直接到達綜合交通中心，在負二層旅客可以換乘濟青高鐵或者地鐵8號線，綜合交通中心建成后，將成為集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐。

目前新機場航站樓的首根鋼管柱吊裝已在6月初完成。新機場的主體施工已經全面展開。根據規劃，今年新機場航站樓完成70%主體工程，飛行區清表工作和試驗段也將完成建設，預計到2020年，新機場建成投入運營。