昨天，為期兩天的“世界旅游城市聯合會郵輪分會成立大會暨第四屆中國(青島)國際郵輪峰會”在青落下帷幕。本屆峰會討論確定了郵輪分會的章程，選舉產生了郵輪分會的理事和理事長，倡導發布了青島共識，標志著世界旅游城市聯合會郵輪分會正式“啟航”。

中國港口協會的數據顯示，2015年，我國有十個港口接待過郵輪，包括大連、天津、青島、煙臺、上海、舟山、廈門、廣州、海口和三亞。雖然數字顯示，目前上海港仍是國內第一大郵輪母港，占據郵輪市場的66.7%的份額，天津占據17.7%，但青島母港已經開始發力，成為國內郵輪母港“第二軍團”中的最受矚目者，后來者居上，青島成長速度快，成為郵輪母港第一軍團，乃至成為世界級郵輪母港指日可待。

青島郵輪母港在今年暑期將會迎來接待高峰。7月5日至15日，皇家加勒比的“海洋神話號”有3個航次從青島出發;8月6日，MSC地中海郵輪“抒情號”首航青島，共有三個航次;9月，歌詩達郵輪的“維多利亞號”也將從青島首航，開啟海上之旅……隨著世界知名郵輪公司紛紛把青島當作母港來收客發航，青島市民對郵輪業的認識也逐漸加深，郵輪不僅僅是一種交通方式，更是一種全新的休閑度假方式。

青島郵輪母港在發展郵輪母港航線的同時，也在大力引進經停港航線。目前已經確定來自“赫伯羅特”船運公司的“歐羅巴號”郵輪以及世鵬郵輪公司的“旅居者號”，以及荷美郵輪公司的“福倫丹號”于2017年及2018年停靠青島郵輪母港。

記者從青島港獲悉，青島郵輪母港運營一年來，市場增速明顯，創出了開港首年國內主要郵輪母港業績最佳，成功運營56個郵輪母港航次、郵輪旅客約5萬人次。其中，7萬噸級的“天海新世紀”號郵輪、5萬噸級的“海娜”號郵輪、3萬噸級的“中華泰山”號郵輪實現青島港的母港航線運營，為打造面向東北亞地區的區域性郵輪母港增加了產業新引擎。

青島郵輪經濟的快速成長也離不開青島郵輪母港的碼頭優勢。青島港透露，郵輪碼頭靠泊岸線長1200米、水深13—14米，可全天候自由停靠目前世界最大郵輪(22.5萬噸級)。另外，配套建設的客運中心建筑面積約5.9萬平方米，其中通關功能區約3.2萬平方米，最高通關能力每小時約3000—4000人，居國際領先水平。未來青島港將啟動好青島郵輪母港國際金融貿易中心的開發建設，啟動金融、商貿、消費、旅游、服務、物流等一系列產業的全面發展，打造成國際金融中心、青島市海上旅游門戶、東北亞區域性郵輪母港。

青島港還將青島郵輪母港打造成為山東省最專業的郵輪旅游品牌，規劃建設工業旅游景點，形成“吃、行、玩、看、游”為一體的4A級工業旅游景區，讓游客享受一站式度假體驗。

(青島晚報/掌上青島/青網 記者 孫琦 李沛)