郵輪人才缺口太大了，就拿我們公司來說，每年能給國際郵輪公司輸送六百到八百名員工，但他們一年要招聘中國籍員工在五六千人，真是供不應(yīng)求!”我市一大型郵輪人才培訓(xùn)及招聘公司負(fù)責(zé)人說。

記者在采訪中了解到，中國郵輪業(yè)雖起步較晚，卻是全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場。為了服務(wù)好中國游客，國際郵輪公司開始大幅增加中國籍服務(wù)人員。為了搶占這一市場，我市已有多所大專院校開設(shè)國際郵輪乘務(wù)等相關(guān)專業(yè)，并與郵輪公司合作開設(shè)“訂單班”。

國內(nèi)郵輪業(yè)起步晚發(fā)展快

根據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)數(shù)據(jù)顯示，中國乘坐郵輪出入境的人數(shù)從2006年的16萬人次增長至2012年的66萬人次;2013年乘坐郵輪從上海、天津、三亞三大郵輪港口出入境的中國游客達(dá)到106萬人次，同比增長165%。據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會(CCYIA)統(tǒng)計，2015年我國有10個港口接待過郵輪，包括大連、天津、青島、煙臺、上海、舟山、廈門、廣州、海口、三亞，全國共接待郵輪629艘次，同比增長35%;郵輪旅客出入境2,480,454人次，同比增長44%。而據(jù)相關(guān)預(yù)測，到2020年我國通過郵輪出境旅游的人數(shù)將達(dá)到500萬人次以上。

由此可以看出，郵輪旅游市場爆發(fā)性增長，持續(xù)升溫。伴隨快速增長的中國郵輪市場，世界各大郵輪公司紛紛加速在中國的布局，已在中國設(shè)立分支機構(gòu)，并開設(shè)多條郵輪旅游航線。如此高速增長的郵輪業(yè)，為我國提供了大量的就業(yè)機會。據(jù)估算，到2020年，我國郵輪、游艇、游船和水上旅游的人才需求量將超過30萬，郵輪人才供應(yīng)缺口仍將達(dá)到28萬人，郵輪產(chǎn)業(yè)人才供需缺口突出，對郵輪專業(yè)人才的需求已迫在眉睫。特別是青島郵輪母港的興建及投入使用，確立了將青島全力打造成為中國郵輪產(chǎn)業(yè) “模式創(chuàng)新的先行區(qū)”、“高端服務(wù)的前沿區(qū)”和“產(chǎn)業(yè)升級的示范區(qū)”，最終實現(xiàn)將青島建設(shè)成為中國最具國際影響力的 “中國北方郵輪中心”和“東北亞區(qū)域性郵輪母港”的發(fā)展目標(biāo)。

“此前公司以貨輪運營為主，2006年開始做郵輪人才培養(yǎng)，起初那幾年每年我們向國際郵輪公司輸送的也就幾十人，規(guī)模很小。現(xiàn)在每年至少600人，有時能達(dá)到八九百人，呈現(xiàn)出幾十倍的增長。但郵輪公司每年向我們要五六千人，根本供應(yīng)不過來。”青島鵬騰國際經(jīng)濟技術(shù)合作有限公司總經(jīng)理周君說，該公司是目前我省乃至國內(nèi)實力最強的郵輪人才培訓(xùn)及招聘公司之一。

郵輪專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏

中國郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟迎來前所未有的黃金時代，然而郵輪來了，支撐郵輪運營的人才在哪兒?

周君說，郵輪運營需要三類人才：一是郵輪管理人才;二是郵輪銷售人才;三是郵輪服務(wù)人才。郵輪人才有三個特征，一是勞動密集性，郵輪的乘客與員工比例約為2.2∶1;二是服務(wù)多樣性，郵輪提供娛樂、運動、休閑、療養(yǎng)、觀光等多種多樣的項目和服務(wù)，每種崗位要求的技能和素質(zhì)各不相同;三是品質(zhì)特殊性，郵輪是旅游消費中的奢侈品，顧客要求提供量身定做的個性化服務(wù)。

素有 “海上移動度假村”之稱的郵輪，涉及航海、住宿、餐飲、海關(guān)、醫(yī)療、法律、通訊等眾多部門，都需要相關(guān)的專業(yè)人才進(jìn)行組織、管理、協(xié)調(diào)和運作。目前，無論從哪個層面來看，國內(nèi)的郵輪人才都很欠缺。青島也是如此。

“以山東省為例，山東省共有高等學(xué)校126所，其中開辦國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)的高等學(xué)校屈指可數(shù)。”青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)負(fù)責(zé)人尹萍介紹說，每年培養(yǎng)的人才數(shù)量不超過500人，人才培養(yǎng)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足快速發(fā)展的郵輪產(chǎn)業(yè)人才需求。尤其是90%的院校國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)比較弱小，師資力量、實訓(xùn)條件等嚴(yán)重滯后，不能形成規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量優(yōu)勢，人才培養(yǎng)的質(zhì)量不能符合行業(yè)產(chǎn)業(yè)的需求。國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏和設(shè)立國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的學(xué)校相對較少的現(xiàn)狀已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足郵輪產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。因此去年青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院申請設(shè)立國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)，并于同年成立了國際郵輪乘務(wù)特色班。此外青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院前年開設(shè)國際郵輪乘務(wù)專業(yè)。

可以說，大量培養(yǎng)郵輪專業(yè)人才，滿足青島郵輪母港開港后大量人才需求，對于郵輪產(chǎn)業(yè)升級和青島郵輪母港的發(fā)展具有重要意義。

高校與郵輪企業(yè)合作“訂單班”

由于郵輪人才培養(yǎng)的專業(yè)性，各大專院校在開設(shè)此類專業(yè)時大多與郵輪輸出機構(gòu)或郵輪公司合作開設(shè) “訂單班”，如青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院與郵輪人才輸出機構(gòu)——青島鵬騰國際經(jīng)濟技術(shù)合作有限公司簽約合作，已向其輸送郵輪人才300余人，同時與英國嘉年華集團公主郵輪公司、美國皇家加勒比郵輪有限公司等公司積極洽談，預(yù)備成立“國際郵輪乘務(wù)管理訂單班”、“區(qū)域性人才培養(yǎng)基地”和“專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)基地”。世界第三大國際郵輪公司——挪威郵輪公司中國區(qū)郵輪培訓(xùn)中心也落戶該校。

青島大學(xué)旅游與地理科學(xué)學(xué)院旅游管理系主任張言慶說，伴隨郵輪經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，陸續(xù)有高校開設(shè)郵輪專業(yè)課程，然而單純就郵輪服務(wù)人員而言，國內(nèi)的郵輪一線工作人員在語言、法律法規(guī)的理解把握遵守方面，都不占優(yōu)勢，語言能力強、服務(wù)意識好、綜合素質(zhì)高的服務(wù)人員目前仍不能滿足郵輪公司的需要。究其原因，高校郵輪專業(yè)教學(xué)模式是通過傳統(tǒng)的餐飲管理和酒店管理轉(zhuǎn)型而來，沒有深入系統(tǒng)研究郵輪從業(yè)人員所需的綜合素養(yǎng)，多數(shù)只是技能上的培訓(xùn)。

他建議相關(guān)教育及旅游主管部門加快郵輪旅游人才培養(yǎng)，鼓勵國內(nèi)高校加強郵輪旅游學(xué)科專業(yè)建設(shè)，深化與國外專業(yè)機構(gòu)和高校的交流與合作，加大培養(yǎng)郵輪旅游業(yè)發(fā)展所亟須的郵輪經(jīng)營管理、郵輪旅游銷售、郵輪旅游服務(wù)等多種類、多層面專業(yè)人才，逐步建立起郵輪行業(yè)教育培訓(xùn)體系。政府要加強宏觀調(diào)控引導(dǎo)，出臺郵輪人才培養(yǎng)的利好政策，加大對郵輪人才培養(yǎng)的財政投入力度，統(tǒng)籌規(guī)劃布局和資源配置。同時，發(fā)揮橋梁作用，搭建企業(yè)與院校溝通交流的平臺，提供優(yōu)惠政策吸引合作項目落地，為郵輪人才培養(yǎng)提供有力的支持和保障。

在郵輪上工作是什么樣體驗

青島小伙邊文龍今年28歲，6年前從中國旅游管理干部學(xué)院酒店管理專業(yè)畢業(yè)后選擇了從事郵輪服務(wù)，經(jīng)過培訓(xùn)面試等前期準(zhǔn)備工作，2010年到美國邁阿密正式上郵輪工作，在郵輪上服務(wù)2年后因為家庭原因回到陸地上，繼續(xù)從事郵輪旅游管理培訓(xùn)工作。

“我服務(wù)的是美國皇家加勒比郵輪有限公司旗下的郵輪，皇家加勒比公司有幾十艘巨型郵輪，分布在全世界各大洲，都是按路線循環(huán)航行的，比如綠洲號有兩條航線，東線和西線，都是一個星期航程，從母港城市邁阿密出發(fā)，這周跑東線，下周就跑西線，循環(huán)往復(fù)。”邊文龍介紹說，每條航線都會停靠三個港口，當(dāng)然都是美麗的島國，員工只要有時間都可以下船游玩購物，體驗當(dāng)?shù)貏e樣的人文風(fēng)情，極大地開拓了他的眼界。

邊文龍從最基礎(chǔ)的清潔服務(wù)開始，然后轉(zhuǎn)為客房服務(wù)。“到了船上，經(jīng)理還要再培訓(xùn)才讓正式上崗。每個剛畢業(yè)上船的服務(wù)員都是從基礎(chǔ)的清潔工作開始，別小看清潔工作，細(xì)節(jié)摳得很細(xì)很細(xì)，有很多標(biāo)準(zhǔn)，都需要背下來。干不好這個，其他服務(wù)就更難了。郵輪服務(wù)就是這么專業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過五星級酒店的服務(wù)要求。”邊文龍說，除了專業(yè)性要求高外，每天工作時間10個小時，確實比較辛苦，不過一年在郵輪上干滿8個月后就能下船回國休假一兩個月。

專業(yè)和辛勞換來的是頗高的薪水待遇。邊文龍做了一段時間的清潔員后升級為助理客房服務(wù)員，月薪也從1000元美金漲至2000元美金。“當(dāng)年我們班上大多數(shù)去北京一些五星級酒店工作，月薪多數(shù)也就是三四千元人民幣，個別表現(xiàn)優(yōu)秀的高一些，但也很難超過8000元人民幣。所以對年輕人來說，郵輪工作的薪水確實很誘人。”邊文龍說，他在兩年的郵輪工作中收獲最大的是，隨著國際視野的打開，對歐美文化的認(rèn)識更加深刻，當(dāng)然還有英語能力的極大提升。

本版撰稿攝影(除署名外)記者 孫靜芳