原標(biāo)題：豪車也斷軸？130萬(wàn)特斯拉買回半年就趴窩

1月7日早上，南京市民劉先生在倒車出車庫(kù)時(shí)，突然聽(tīng)到車輛傳來(lái)了一下喀拉聲，隨即發(fā)現(xiàn)車輪無(wú)法動(dòng)彈了，倒了一半的車在小區(qū)路中間趴窩了。他下車檢查發(fā)現(xiàn)，車頭下方掉落了一截螺絲，螺絲截面看起來(lái)呈斷裂狀，而右前輪位置的下托臂也掉了下來(lái)，導(dǎo)致車胎斷軸。

△出事的特斯拉 馬晶晶 攝

據(jù)介紹，這輛車是特斯拉的model X，單購(gòu)車花了130多萬(wàn)，2017年5月份買回來(lái)至今半年多，行駛里程不到1萬(wàn)公里。剛買沒(méi)多久的豪車，正常倒車過(guò)程中出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，這讓劉先生一家十分想不通。目前他們已經(jīng)向4S店提出退車。

△斷掉的螺絲 馬晶晶 攝

剛買的特斯拉車胎斷軸了 1月7日下午，劉先生的愛(ài)人焦女士向現(xiàn)代快報(bào)記者講述了當(dāng)時(shí)的經(jīng)過(guò)。事發(fā)時(shí)，劉先生正準(zhǔn)備送女兒去學(xué)校，倒車出庫(kù)時(shí)，車子剛退到路面上就出現(xiàn)了問(wèn)題。“他說(shuō)他忽然聽(tīng)到車子下面有聲音，喀拉一下，像是有東西斷了掉下來(lái)了，接著就發(fā)現(xiàn)車子動(dòng)不了了。”

焦女士說(shuō)，丈夫馬上就下車做了檢查，發(fā)現(xiàn)右前輪出現(xiàn)了斷軸，連接車輪的下托臂垂到了地上，再仔細(xì)一看，地上還掉著一枚螺絲，并且螺絲不是完整的，而是一截，橫截面可以看到有明顯的斷裂痕跡。

隨后，他們找了特斯拉的道路救援，想要將車拖去檢修，卻發(fā)現(xiàn)車輪已經(jīng)動(dòng)不了了，“拖都拖不動(dòng)。”到下午2點(diǎn)多，記者看到，這輛白色的特斯拉依舊橫在路中間，擋住了其他車輛通行，小區(qū)物業(yè)不得不在車子前后兩段放置了三角錐。

據(jù)焦女士介紹，這輛特斯拉是她在2016年年底預(yù)定的最新款model X，2017年5月份在上海的4S店提的車，當(dāng)時(shí)光是購(gòu)車花了130多萬(wàn)。開(kāi)回家后，車子的駕駛體驗(yàn)確實(shí)很不錯(cuò)，之前無(wú)論是行駛還是保養(yǎng)中，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。這次忽然出現(xiàn)這么嚴(yán)重的情況，讓他們十分后怕。

△特斯拉的右前輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng) 馬晶晶 攝

專業(yè)人士稱可能是工藝或安裝有問(wèn)題

根據(jù)焦女士的介紹，這輛特斯拉model X買回來(lái)才半年多，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題呢?車輛故障后，焦女士請(qǐng)來(lái)了專業(yè)人士對(duì)車輛進(jìn)行了檢查。張先生在南京一家4S店工作，他告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，他在檢查后發(fā)現(xiàn)，車胎之所以會(huì)斷軸，是下托臂的球頭螺絲，也就是我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到的這截螺絲，發(fā)生了斷裂。他介紹說(shuō)，下托臂是用來(lái)穩(wěn)定懸掛和車輪的，一般不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的情況。之所以會(huì)斷裂，他分析可能是球頭螺絲的制造工藝不達(dá)標(biāo)，或者在安裝過(guò)程中角度等設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。

根據(jù)他的介紹，現(xiàn)在焦女士的這輛特斯拉現(xiàn)在無(wú)法挪動(dòng)的原因，就是車胎斷軸后，右前輪缺少了橫向的拉力，失去控制無(wú)法使用了。只要車子稍微動(dòng)一下，輪子就卡住了。像這輛特斯拉，車輪是豎向支撐固定在懸掛上的，此外還有一個(gè)橫向的拉力，使得它不會(huì)向其他方向擺動(dòng)。所幸劉先生是在倒車出庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，沒(méi)有因車輪失控造成其他更嚴(yán)重的后果。不過(guò)他表示，根據(jù)他的檢查，目前看來(lái)剎車油管也受到了拉扯，可能也會(huì)被扯斷。

南京林業(yè)大學(xué)機(jī)械電子工程學(xué)院教授蔡偉意告訴記者，特斯拉這種轎車左右輪胎的防震和減震系統(tǒng)是分開(kāi)的，有獨(dú)立的左右懸架系統(tǒng)，主要起到支撐、減震和轉(zhuǎn)向的作用。對(duì)于螺絲的斷裂，他分析認(rèn)為，這有可能是受力設(shè)計(jì)不合理或者材料上的問(wèn)題所導(dǎo)致的。如果在高速行駛過(guò)程中，有可能發(fā)生車輪一側(cè)的傾覆，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。

△螺絲剛斷的時(shí)候，支撐右前輪的前臂已經(jīng)掉下來(lái)了 受訪者供圖

同款特斯拉斷軸早有發(fā)生

現(xiàn)代快報(bào)記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，其實(shí)發(fā)生在焦女士這輛特斯拉上的事不止一例，類似的情況也有不少媒體曾報(bào)道過(guò)。

2017年7月29日當(dāng)晚，深圳魏女士開(kāi)了僅僅4個(gè)月的特斯拉Model X在沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何碰撞的情況下，也在倒車的過(guò)程中發(fā)生“斷軸”，隨后魏女士檢查車輛，發(fā)現(xiàn)是前胎球頭螺絲斷裂。當(dāng)時(shí)就有專家給出特斯拉斷軸的兩種可能，一是特斯拉Model X 采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架，前懸架與轉(zhuǎn)向拉桿之間調(diào)校不合理，當(dāng)輪胎在最大幅度的轉(zhuǎn)向角度時(shí)后擺臂球頭螺絲與羊角之間產(chǎn)生機(jī)械干涉，強(qiáng)大的剪切應(yīng)力導(dǎo)致球頭螺絲斷裂而脫落羊角;二是也有可能是采用的鋁合金元器件質(zhì)量有待考量。

不僅是特斯拉Model X，去年，在廣東的李先生駕駛著自己2014款的特斯拉Model S回家，結(jié)果半路發(fā)生了斷軸了，車倒在路上。李先生說(shuō)這臺(tái)特斯拉Model S花了90萬(wàn)，上路兩年不到結(jié)果這樣，很不能理解。

△特斯拉的右前輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng) 馬晶晶 攝

4S店稱將安排技師做檢查

這些前例也讓焦女士十分緊張，因?yàn)閺哪壳皝?lái)看，都沒(méi)有得到比較滿意的處理。她表示，現(xiàn)在她希望能夠退車退款，即便是修好了她也不敢再開(kāi)了，不能排除換的螺絲再次斷裂的可能。

對(duì)此，特斯拉4S店的工作人員表示，售后正在積極響應(yīng)這個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)安排拖車前去，在服務(wù)中心的技師檢查問(wèn)題后，再根據(jù)焦女士的訴求來(lái)解決。

(記者 馬壯壯 王益)