原標(biāo)題：華為護(hù)航高端ARCFOX品牌 北汽藍(lán)谷漲停

11月17日，多家企業(yè)發(fā)布聯(lián)合聲明，正式確認(rèn)深圳市智信新信息技術(shù)有限公司已與華為投資控股有限公司簽署收購協(xié)議，完成對榮耀品牌相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)的全面收購。

巧合的是就在昨日，多位接近華為高層的知情人士透露，華為消費者BG正在與智能汽車解決方案BU進(jìn)行整合，總負(fù)責(zé)人是華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東。就上個月新品發(fā)布上，華為明確表示：華為不造車，而是聚焦ICT技術(shù)，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件，幫助車企造“好車”。 有市場解讀認(rèn)為，這或是華為全面加入汽車業(yè)務(wù)釋放的信號。

據(jù)報道，到目前為止，與華為建立深度合作企業(yè)主要是北汽新能源和長安汽車。11月14日，長安汽車宣布與華為、寧德時代聯(lián)合打造高端智能汽車品牌。長安汽車稱，三方合作內(nèi)容主要包括智能電動汽車平臺和產(chǎn)品。

北汽新能源與華為的合作起始于2017年，2018年-2019年間，該公司持續(xù)升級與華為的合作內(nèi)容和合作方式。今年10月份北京車展，北汽新能源搭載華為新一代MH5000 5G芯片T-BOX的高端車上市。據(jù)悉，這是國內(nèi)真正實現(xiàn)新一代 5G智能技術(shù)的電動汽車。

華為作為一家全球領(lǐng)先的5G通信技術(shù)供應(yīng)商，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界一直是其發(fā)展愿景。在汽車領(lǐng)域，華為期望能聯(lián)合主機廠的整車制造優(yōu)勢，以及公司在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和5G方面的優(yōu)勢，開發(fā)更新一代的智能電動汽車。可以看出，華為并不是要做第二個特斯拉，而是有意向“英偉達(dá)”、“博世”等汽車行業(yè)頂級配套商的路線發(fā)展。

2019年1月，北汽藍(lán)谷公告與華為簽署《全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議》，擬依托雙方各自優(yōu)勢，開發(fā)面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。據(jù)北汽藍(lán)谷介紹，這是北汽新能源與華為聯(lián)合深耕智能網(wǎng)聯(lián)前瞻性技術(shù)、加速前沿科技產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重大舉措。雙方在合作基礎(chǔ)上，還將積極探討用戶、生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈融合等領(lǐng)域的合作，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

在北京車展期間，華為輪值董事長徐直軍親臨北汽藍(lán)谷ARCFOX極狐品牌發(fā)布會。同樣在華為發(fā)布HI品牌數(shù)天后，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東率隊會面北汽新能源總經(jīng)理劉宇，北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國。早在2019年，北汽新能源便與華為聯(lián)合成立了“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)全新一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)，共同尋找如何讓軟件定義汽車的解決方案。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍曾對外稱：“有些品牌可能選擇跟我們緊密合作，有些品牌選擇基于我們的平臺開發(fā)，有些品牌只選擇用我們一兩個部件，我們提供多種方式給客戶選擇。”前述一系列信息顯示，華為與北汽藍(lán)谷的合作更傾向于基于技術(shù)底層架構(gòu)的合作模式。

另據(jù)市場信息，北汽新能源與華為深度合作車型計劃在2021年底或2022年初推向市場。該車型采用了華為全套解決方案。

就在華為公布上述消息次日，也就是11月17日早盤，汽車板塊和新能源整車板塊持續(xù)走強，截至上午收盤分別上漲1.6%、3.2%。北汽藍(lán)谷、長安汽車、小康股份紛紛漲停，福田汽車、華菱星馬等也大幅走高。