原標(biāo)題：車站封頂、區(qū)間貫通 三條地鐵線刷新進(jìn)度條

近日，島城三條地鐵線又有新進(jìn)展。5月15日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，青島地鐵6號(hào)線二期工程?hào)|岳路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。目前，全線已有3座車站封頂。東岳路站位于西海岸新區(qū)東岳中路與膠河路交叉口東南側(cè)，為地下3層車站。車站全長(zhǎng)155米，埋深10.4—25.9米，主體采用明挖法施工。同一天，隨著最后一塊頂板澆筑完成，青島地鐵7號(hào)線藍(lán)鰲路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。藍(lán)鰲路站位于即墨區(qū)市中心藍(lán)鰲路與墨城路交叉口處，為地下兩層島式站，總長(zhǎng)220米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米，深21.5米。此外，青島地鐵7號(hào)線二期工程文安路站近日順利完成首段中板混凝土澆筑，文安路站主體結(jié)構(gòu)施工取得階段性進(jìn)展。

青島地鐵15號(hào)線天山一路站至天山二路站TBM區(qū)間右線近日順利貫通，成為線路首條貫通的TBM區(qū)間隧道。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用“智慧掘進(jìn)系統(tǒng)”，利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，結(jié)合實(shí)時(shí)反饋的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化TBM掘進(jìn)參數(shù)，成功攻克斷層破碎帶掘進(jìn)、地表及管線沉降控制、長(zhǎng)距離隧道測(cè)量等技術(shù)難題。

（青島晚報(bào)/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中）