原標(biāo)題：開(kāi)屏見(jiàn)“好”|“60后”鐵路聽(tīng)漏員：一天上千次彎腰，守護(hù)鐵路供水安全

在山東青島，青島供電段綜合給水工區(qū)兩位“60后”的聽(tīng)漏人于濤和楊森，日夜守護(hù)著鐵路列車供水設(shè)備安全，這些設(shè)備肩負(fù)著所有從青島始發(fā)旅客列車的上水任務(wù)及各鐵路部門的生產(chǎn)用水的重任。

春運(yùn)期間，他們對(duì)膠濟(jì)線港灣編組場(chǎng)12座主控制閥門，96座客栓井和192個(gè)客栓上水閥進(jìn)行檢修養(yǎng)護(hù)，作業(yè)條件艱辛，守護(hù)了千家萬(wàn)戶的團(tuán)圓。

站在白天的鐵道旁，可以聽(tīng)到車輪聲、鳴笛聲、腳步聲、人語(yǔ)聲。因?yàn)檠劬床灰?jiàn)漏點(diǎn)在什么地方，所以需要聽(tīng)漏員定位漏點(diǎn)。于濤和楊森的工作就是要聽(tīng)出來(lái)埋在地下1.8米左右的管道，哪里有可能漏了水。

聽(tīng)漏員需要根據(jù)地質(zhì)環(huán)境、周邊環(huán)境、管材管徑、管道埋深等因素，去綜合研判。根據(jù)給水井的位置和供水管線的走向，用聽(tīng)音桿、電子聽(tīng)漏儀，輪番細(xì)聽(tīng)，鎖定漏水位置，誤差不能超過(guò)1米。

于濤和楊森除了要對(duì)地下供水管網(wǎng)的管道進(jìn)行聽(tīng)漏工作以外，還要對(duì)編組場(chǎng)內(nèi)給列車上水的水井及配套設(shè)施進(jìn)行逐一檢查，防止因天氣原因造成水井內(nèi)設(shè)備損傷或失效。

每次巡檢，他們需要對(duì)3000米范圍內(nèi)的100多個(gè)水井、閥門進(jìn)行逐個(gè)檢查，遇到維修故障，于濤和楊森需要在發(fā)生漏水的水井中，用槽鋼加固上水栓主管、打膨脹螺栓等，由于水井狹小，無(wú)法彎下身子用力，只能靠扭動(dòng)身體發(fā)力，別扭極了。

除此之外，他們還需要把老化陳舊的設(shè)備替換下來(lái)，更換井口及注水管密封膠圈，逐個(gè)放水試井，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一趟下來(lái)渾身沾滿了水和泥。

在檢修過(guò)程中，最難檢修的就是位于編組場(chǎng)兩頭的地下長(zhǎng)約100米的管涵供水設(shè)備，由于管涵內(nèi)常年積水，內(nèi)部陰冷潮濕，水最深的地方直接沒(méi)過(guò)膝蓋，于濤和楊森必須穿上雨靴雨褲鉆進(jìn)內(nèi)部進(jìn)行檢查。

管涵內(nèi)部各種管道線路錯(cuò)綜復(fù)雜，在里面行走只能彎腰前行，他們需要拿著扳手，趴在管道上逐米進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有螺栓松動(dòng)或者漲裂的情況需要及時(shí)處理。

特別是對(duì)泡在水中的管道，他們需要觀察周圍是否有水流的痕跡，摘下手套，整個(gè)身子匍匐在水里跪在管道上，把手深入刺骨的冷水中，逐一摸排管道的連接處，防止因環(huán)境原因造成水管發(fā)生細(xì)小裂紋導(dǎo)致管道損傷。整個(gè)過(guò)程中，于濤和楊森不能有絲毫懈怠，稍不留神就會(huì)摔在水中。

每次干完活，他們身上的棉衣又濕又冷，回到地面后被冷風(fēng)一吹，不一會(huì)兒就全身冰涼，十分難受。

一天上千次的彎腰傾聽(tīng)、泡在水里是他們的日常，在這份看似平凡的工作背后，凝聚著無(wú)數(shù)鐵路人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，他們無(wú)聲地守護(hù)著出行的安全與順利。

他們就是鐵路“聽(tīng)漏員”，為默默堅(jiān)守在崗位的于濤和楊森點(diǎn)贊！

（大眾新聞·半島新聞?dòng)浾?鐘迎雪 編輯 劉憲偉 設(shè)計(jì) 呂文佳 實(shí)習(xí)生 秦文鳳）