原標(biāo)題：無(wú)人快遞車(chē)淡定駛過(guò)香港中路

伴隨著青島首批無(wú)人駕駛快遞車(chē)正式掛牌，越來(lái)越多的無(wú)人駕駛快遞車(chē)亮相青島街頭，它們像有人駕駛的車(chē)輛一樣在馬路上行駛，吸引了眾多青島市民的關(guān)注。作為青島首批使用無(wú)人駕駛快遞車(chē)的快遞物流企業(yè)，順豐已在全市多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)投入無(wú)人駕駛快遞小車(chē)，它們主要負(fù)責(zé)將快遞從網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送到各片區(qū)的快遞小哥手中，再由快遞小哥將包裹運(yùn)送到客戶(hù)手中。順豐速運(yùn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，無(wú)人駕駛快遞車(chē)減輕了快遞小哥的工作量，同時(shí)也提升了快遞的運(yùn)行效率。

無(wú)人車(chē)負(fù)責(zé)快遞包裹接駁

記者在位于古田路上的順豐速運(yùn)營(yíng)業(yè)部看到，無(wú)人駕駛快遞車(chē)與順豐廂式貨車(chē)、三輪快遞車(chē)并排停放在一起。上午10時(shí)30分左右，當(dāng)裝載著貨物的貨車(chē)完成卸貨后，部分快遞將被放入這輛無(wú)人駕駛快遞車(chē)中，小車(chē)按照系統(tǒng)內(nèi)置的路線，行駛到指定區(qū)域，與順豐快遞小哥進(jìn)行貨物的交接。

順豐速運(yùn)市南區(qū)古田路網(wǎng)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)麥凱樂(lè)商圈片區(qū)的快遞配送，網(wǎng)點(diǎn)有40多位快遞員。無(wú)人駕駛快遞小車(chē)主要負(fù)責(zé)快遞的接駁工作，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉偉告訴記者，每位快遞員都有自己的配送區(qū)域，他們每天需要在自己負(fù)責(zé)的區(qū)域內(nèi)收發(fā)快件，例如有快遞小哥負(fù)責(zé)高雄路片區(qū)，為了保證快遞的運(yùn)輸速度，快遞小哥每天從高雄路片區(qū)到古田路營(yíng)業(yè)部往返四個(gè)來(lái)回，有了無(wú)人駕駛快遞車(chē)后，這些快遞車(chē)能將快遞從網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送到小哥所在的區(qū)域，快遞小哥只需在指定地點(diǎn)等待無(wú)人駕駛快遞車(chē)的到來(lái)即可?？爝f小哥從無(wú)人駕駛快遞車(chē)上取出貨物后，再將要發(fā)出的快件放回車(chē)廂，無(wú)人駕駛快遞車(chē)將快件帶回網(wǎng)點(diǎn)。

劉偉介紹，以往快遞小哥要從所屬片區(qū)多次往返網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)人駕駛快遞車(chē)投入使用后，大大節(jié)省了快遞小哥奔波在路上的時(shí)間，也提升了快遞的服務(wù)質(zhì)量。

城市主干道上行駛自如

8月13日上午10時(shí)20分左右，順豐快遞運(yùn)送貨物的車(chē)輛抵達(dá)古田路營(yíng)業(yè)部，在工作人員的密切配合之下，車(chē)廂內(nèi)的快遞包裹在十分鐘之內(nèi)被裝卸完畢，然后按照不同區(qū)域進(jìn)行分類(lèi)。各片區(qū)負(fù)責(zé)的快遞小哥領(lǐng)到包裹后騎著三輪快遞車(chē)出發(fā)了。高雄路片區(qū)的快遞被劉偉單獨(dú)整理出來(lái)，放到了無(wú)人駕駛快遞小車(chē)中。它們將被送到高雄路片區(qū)的快遞小哥任志成手中，而此時(shí)，任志成已經(jīng)在指定區(qū)域等待。

上午10時(shí)45分左右，劉偉通過(guò)平板電腦發(fā)出指令，無(wú)人駕駛快遞小車(chē)正式出發(fā)了。它從古田路行駛到珠海路，其間要經(jīng)過(guò)擁擠的古田路，還要經(jīng)過(guò)車(chē)流量較大的香港中路。“我們的無(wú)人駕駛快遞車(chē)已經(jīng)對(duì)這條線路駕輕就熟了，它非常遵守交通規(guī)則，并且能夠準(zhǔn)確地識(shí)別前方的路況。”劉偉說(shuō)。

無(wú)人駕駛快遞車(chē)上路后，一直沿著馬路邊以20公里/小時(shí)左右的速度向前行駛，在古田路上行駛時(shí)，正好遇到前方一處停車(chē)場(chǎng)內(nèi)有車(chē)輛駛出，無(wú)人駕駛快遞車(chē)立刻停下等待前方車(chē)輛通過(guò)，確定該車(chē)輛通過(guò)后，小車(chē)立馬繼續(xù)行駛。

在規(guī)劃的路線中，無(wú)人駕駛快遞車(chē)需要通過(guò)車(chē)流量較大的香港中路，在來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛中，小車(chē)從容地進(jìn)入香港中路，根據(jù)規(guī)劃路線，小車(chē)需要穿過(guò)香港中路行駛到臺(tái)灣路上，無(wú)人駕駛小車(chē)在最右側(cè)車(chē)道行駛了一段路，觀察到周?chē)鷽](méi)車(chē)后，迅速行駛到中間車(chē)道，然后來(lái)到最左側(cè)車(chē)道。行駛到香港中路和臺(tái)灣路路口后，前方的紅燈亮起，無(wú)人駕駛快遞車(chē)自動(dòng)停下，待綠燈亮起后小車(chē)左拐進(jìn)入臺(tái)灣路。上午11時(shí)左右，已經(jīng)在珠海路上等待的任志成與無(wú)人快遞小車(chē)成功會(huì)合，他在系統(tǒng)中完成相應(yīng)操作后，再到無(wú)人駕駛快遞車(chē)上的電子屏幕上確認(rèn)，小車(chē)的艙門(mén)打開(kāi)，任志成從小車(chē)中取出包裹，再將上午收來(lái)的包裹裝入快遞車(chē)，完成操作后，快遞車(chē)掉頭返回古田路營(yíng)業(yè)部。

無(wú)人車(chē)目前無(wú)法取代快遞員

任志成告訴記者，有了無(wú)人駕駛快遞車(chē)后，自己的工作量減小了很多，省去了此前需要奔波在路上的時(shí)間，可以更好地為客戶(hù)服務(wù)。“例如此前客戶(hù)打電話(huà)需要上門(mén)收件，如果我們?cè)谒图貭I(yíng)業(yè)部的途中，客戶(hù)就需要等待，現(xiàn)在有了無(wú)人駕駛快遞車(chē)為我們完成這些工作，我們就可以快速響應(yīng)客戶(hù)的需求。”任志成說(shuō)。

盡管無(wú)人駕駛快遞車(chē)大大提升了快遞的運(yùn)行效率，但在劉偉看來(lái)，它雖然無(wú)法完全取代快遞員的工作，但可以成為快遞員的好幫手，提升快遞員的工作效率。“無(wú)人駕駛快遞車(chē)無(wú)法完成上門(mén)服務(wù)，而快遞員可以上門(mén)面對(duì)面為客戶(hù)提供服務(wù)。”劉偉說(shuō)。

據(jù)了解，無(wú)人駕駛快遞車(chē)配備了多重安全保障系統(tǒng)，包括緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和商業(yè)保險(xiǎn)等，確保在緊急情況下能夠迅速響應(yīng)并妥善處理。無(wú)人車(chē)最大載貨容積大概是3立方米，載重大概能達(dá)到500公斤，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)60公里/小時(shí)，滿(mǎn)電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)100公里，而且在寬度僅為1.5米的窄道也能靈活通行。每輛無(wú)人車(chē)預(yù)計(jì)每天可完成4趟至6趟投遞任務(wù)，配送快遞量可達(dá)600件至1000件。

觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 李沛 劉慧