原標(biāo)題：6號(hào)線第一天，人海了

26日上午10時(shí)16分,全國第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS)示范工程——青島地鐵6號(hào)線一期開通。至此,青島地鐵運(yùn)營線路增至8條,運(yùn)營里程增加至348公里,運(yùn)營車站增加至169座(其中換乘車站增加至16座)。“6號(hào)線一期開通”列入了今年青島市政府在城鄉(xiāng)建設(shè)和改善人民生活方面重點(diǎn)辦好的實(shí)事。

據(jù)介紹,6號(hào)線一期整體位于西海岸新區(qū),起于靈山灣站,終至橫云山路站,全長30.8公里,共設(shè)21座車站。其中在王家港站可換乘1號(hào)線,在辛屯站可換乘西海岸快線。全程運(yùn)行約50分鐘,全程最高票價(jià)6元。

6號(hào)線一期串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)(青島片區(qū))、中德生態(tài)園等西海岸人口集中、產(chǎn)業(yè)聚集的重點(diǎn)區(qū)域,線路開通后將大大加強(qiáng)這些區(qū)域之間的聯(lián)系,全面加強(qiáng)西海岸新區(qū)與青島東岸和北岸城區(qū)間的快速交流,深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí),作為西海岸新區(qū)的第三條地鐵線路,6號(hào)線一期的開通將加快補(bǔ)齊西海岸新區(qū)南北向的交通短板,為國家級(jí)新區(qū)建設(shè)提供更加便捷的軌道交通支撐。

6號(hào)線一期不僅是一條發(fā)展線,還是一條民生線。途經(jīng)青大附院西海岸院區(qū)、青島濱海學(xué)院、青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院、青島黃海學(xué)院等醫(yī)院、院校以及大型社區(qū),開通后,將極大提高沿線居民、學(xué)生出行效率,有效緩解地面交通壓力。

據(jù)了解,6號(hào)線一期于2019年12月開工建設(shè),工程建設(shè)高峰時(shí)期,現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者達(dá)到5000余人,工程歷時(shí)4年多建設(shè)完成。

作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線,在建設(shè)、運(yùn)營中采用了許多新工藝、新技術(shù)。由青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中車四方股份、中車四方所、上海富欣、中興高達(dá)等研發(fā)的、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國首個(gè)列車全自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS),讓列車擁有了“最強(qiáng)大腦”。列車行進(jìn)無需地面信號(hào)指揮,可以根據(jù)時(shí)刻表,自行確定要運(yùn)行的時(shí)間、速度和行駛的區(qū)域,實(shí)現(xiàn)自主控制、智能啟停。

6號(hào)線一期開通是全自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS)示范工程的成功落地,標(biāo)志著我國在城軌領(lǐng)域取得了自主創(chuàng)新的重要成果,實(shí)現(xiàn)了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越,揭開了中國城軌列車運(yùn)行控制領(lǐng)域的嶄新一頁。

此外,6號(hào)線一期運(yùn)用了智慧車站、智慧運(yùn)維系統(tǒng)等諸多智能技術(shù),建成了全場(chǎng)景、全功能的智慧車站,通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識(shí)別、檢修機(jī)器人等技術(shù),可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和突發(fā)情況,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營業(yè)務(wù)的自動(dòng)化控制和智慧化管理,讓車站擁有更“聰明”的“智慧大腦”,讓運(yùn)營服務(wù)和管理,實(shí)現(xiàn)了從“手工操作”到“人工智能”的升級(jí),大大提高了運(yùn)營管理效率。

當(dāng)天,為助力6號(hào)線一期開通首日的客運(yùn)服務(wù)保障,青島市地鐵志愿服務(wù)協(xié)會(huì)提前摸排線網(wǎng)需求,精準(zhǔn)招募145名青年志愿者,其中包含30位沿線高校志愿者,青年志愿者用親切的笑容和熱情的服務(wù),又一次向廣大市民乘客展示了青春擔(dān)當(dāng)。

(半島全媒體記者　郭振亮)