原標(biāo)題：刷新建設(shè)“進(jìn)度條”，延展城市“生長軸”

一條條地鐵在城市中穿梭，如同城市“生長軸”；一座座地鐵車站，分布在街巷，成為城市的“流量入口”……地鐵是一座城市發(fā)展實(shí)力、活力、潛力和競爭力的體現(xiàn)，對緩解交通擁堵、提升城市品質(zhì)、深化城市空間發(fā)展等有著重要作用。

去年，青島發(fā)起了地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動。作為承擔(dān)城市更新建設(shè)三年攻堅(jiān)行動專業(yè)指揮部任務(wù)的唯一國有企業(yè)，青島地鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)作為，全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，聚力建設(shè)世界一流地鐵、打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營商，承擔(dān)的攻堅(jiān)項(xiàng)目建設(shè)全面提速，“軌道上的青島”奮躍而上，讓這座“活力海洋之都、精彩宜人之城”更加宜居宜業(yè)宜游。

地鐵客流屢創(chuàng)新紀(jì)錄

2022年12月26日，地鐵4號線比原計(jì)劃提前四個月開通。至此，青島地鐵開通線路7條，線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)315公里，居國內(nèi)第十，北方城市第二。

在4號線開通前，青島主城區(qū)地鐵網(wǎng)缺乏一條真正意義上的東西向線路，線網(wǎng)通達(dá)性不足，影響了地鐵效能發(fā)揮。4號線開通后，與既有1、2、3、11號線7座車站換乘，成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運(yùn)“大動脈”，如同“金腰帶”一樣在青島地鐵線網(wǎng)中起到“貫穿東西、四通八達(dá)”的作用。自從家門口通了地鐵，家住浮山后四小區(qū)的張佑軍就一直沉浸在“暢達(dá)幸福”中。張佑軍在石老人海水浴場附近的一家商務(wù)公司上班。以前，由于家附近沒有地鐵站點(diǎn)，他都是開私家車上下班。4號線開通后，張佑軍從小區(qū)出門坐上4號線再轉(zhuǎn)乘2號線就能快速抵達(dá)。“地鐵線網(wǎng)越來越通達(dá)，只要目的地附近有地鐵，我都會優(yōu)選地鐵這種省心省事也省錢的綠色出行方式。”張佑軍說。

隨著線路越來越多，青島地鐵的成網(wǎng)效應(yīng)也在加速釋放。今年以來，青島地鐵客流穩(wěn)步提升。“五一”假期，地鐵單日客運(yùn)量連續(xù)4天創(chuàng)歷史新高，最高日達(dá)224.43萬人次，公共交通分擔(dān)率最大日達(dá)到59%。當(dāng)前正值旅游旺季，地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量超過160萬人次，成為市民游客出行的首選，在公共交通中的骨干功能持續(xù)彰顯。

今年，青島地鐵聚焦既有運(yùn)營線路“微更新”，推動一批未開通車站加速接入地鐵線網(wǎng)。其中，6月30日，2號線海信橋站，1號線中山路站A出入口、勝利橋（紡織谷）站C2出入口開通運(yùn)營。7月25日，1號線西鎮(zhèn)站開通。截至目前，地鐵運(yùn)營車站達(dá)到148個。

8月10日，4號線觀象山（市立醫(yī)院）站進(jìn)入開通前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，全面模擬載客運(yùn)營，距離開通更近了一步。按照計(jì)劃，13號線二期北段兩個車站（嘉陵江西路站、香江路站）也將在年內(nèi)通車。屆時，青島地鐵線網(wǎng)將更加通達(dá)，運(yùn)營車站將達(dá)到150個。

10條在建線路刷新“進(jìn)度條”

目前，青島地鐵在建線路共10條、188公里，從主城區(qū)向即墨、膠州等地不斷延伸輻射。

其中，地鐵三期7條線已有201個工點(diǎn)進(jìn)場（共210個工點(diǎn)），進(jìn)場率達(dá)95.7%，創(chuàng)各期規(guī)劃同期最高。81座車站進(jìn)入主體施工階段，6臺TBM/盾構(gòu)已始發(fā)掘進(jìn)。7月22日，地鐵三期工程大沽河博物館站、閆家山站雙封頂儀式在大沽河博物館站舉行。其中，閆家山站是山東省在建體量最大的地鐵車站，8號線支線大沽河博物館站是青島地鐵三期線路中首個封頂?shù)能囌尽?月25日，歷時三個月的機(jī)械掘進(jìn)，地鐵三期工程首臺TBM“先鋒號”抵達(dá)北山公園站，地鐵5號線麥北區(qū)間（麥島站-北山公園站）右線貫通，為三期機(jī)械掘進(jìn)先下一城。按照計(jì)劃，到今年年底，三期7條線將全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

與一二期相比，三期規(guī)劃線路通過縮減車站規(guī)模、優(yōu)化征遷方案、創(chuàng)新施工組織等措施，提前規(guī)避征遷、管遷難題，確保線路高效建設(shè)。“時間與空間的利用是一項(xiàng)技術(shù)，更是一門藝術(shù)。9號線一期工程在施工過程中通過合理的超前規(guī)劃，利用‘空當(dāng)’及有限作業(yè)面，見縫插針式開展施工已成為‘常規(guī)操作’。”青島地鐵第一建設(shè)分公司工程處副處長倪向陽說。

同時，青島地鐵三期建設(shè)中立足綠色發(fā)展，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新研究應(yīng)用。研究形成了無柱車站、高品質(zhì)混凝土、裝配式建筑成套技術(shù)、隧道主動支護(hù)體系等一批創(chuàng)新成果，將在三期線路有條件的車站和區(qū)間全面推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)省工期、節(jié)約投資、綠色發(fā)展。比如，計(jì)劃在14座車站采用裝配建設(shè)，相比現(xiàn)澆式車站減少用工80%、節(jié)省鋼材約800噸、碳排放量減排約18%。

三期線路加快推進(jìn)，一二期在建線路也在不斷刷新施工“進(jìn)度條”。

6號線一期是國家示范工程和全國首條全自主運(yùn)行TACS線路。今年，項(xiàng)目陸續(xù)提前實(shí)現(xiàn)了全線洞通、軌通、電通等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。7月20日，全線TACS系統(tǒng)動車調(diào)試順利啟動，為年底全線實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行、2024年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

將西部老城區(qū)接入快速公共交通走廊的2號線西延段力爭年內(nèi)洞通，對國際郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域突破膠濟(jì)鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，有效解決西部老城區(qū)沿線交通需求具有重要意義。

TOD開發(fā)進(jìn)入“快車道”

進(jìn)入城市更新的新賽道，國內(nèi)各大地鐵城市紛紛發(fā)力TOD（以公共交通為導(dǎo)向的城市空間開發(fā)模式）。搶抓TOD開發(fā)上升為城市發(fā)展戰(zhàn)略的契機(jī)，青島地鐵在新賽道上持續(xù)“進(jìn)階”，不斷提升城市軌道交通綜合服務(wù)能力。

召開全市TOD項(xiàng)目推介會，組建TOD權(quán)威專家智庫，進(jìn)一步提高項(xiàng)目策劃運(yùn)作能力，加快推進(jìn)10個項(xiàng)目建設(shè)（在建面積135萬平方米）和9個項(xiàng)目策劃運(yùn)作……今年，以三期線路全面建設(shè)為契機(jī)，青島地鐵按照“站城一體、產(chǎn)業(yè)優(yōu)先、功能復(fù)合、綜合運(yùn)營”的理念，加強(qiáng)資源市場化運(yùn)作能力，謀劃實(shí)施的19個TOD項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。

張村河片區(qū)有著最大“城中村”之稱，地鐵4號線、2號線、11號線三線交匯。當(dāng)前，青鐵置業(yè)與越秀地產(chǎn)正在精心謀劃片區(qū)發(fā)展藍(lán)圖，聚焦信息、能源、生命、科技惠民、制造五大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，圍繞“一園、一街、一基地”建設(shè)國際人才核心聚集區(qū)，努力把張村河片區(qū)打造成為青島城市更新和城市建設(shè)的先行示范區(qū)、國際化品質(zhì)新城形象的集中展示區(qū)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚集群發(fā)展的產(chǎn)城融合示范區(qū)。

位于青島北站周邊的青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)開發(fā)建設(shè)進(jìn)入加速期：7月12日，青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)投資有限公司與青島海創(chuàng)開發(fā)建設(shè)投資有限公司簽訂“雙主體”合作協(xié)議；與合生商業(yè)攜手亮出“青鐵·超極合生匯”藍(lán)圖，將吸引眾多山東省首店落戶，為活力區(qū)注入澎湃動力；智慧灣項(xiàng)目完成了策劃及規(guī)劃設(shè)計(jì)方案專家評審。

按照攻堅(jiān)行動目標(biāo)，21個TOD重點(diǎn)項(xiàng)目將力爭在三年內(nèi)啟動。青島地鐵正通過“一區(qū)一示范”模式，在各區(qū)（市）核心點(diǎn)位布局高品質(zhì)產(chǎn)業(yè)空間，引導(dǎo)高端產(chǎn)業(yè)要素在軌道站點(diǎn)周邊集聚，與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資源形成串聯(lián)和互補(bǔ)，全力推進(jìn)青島產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為青島培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側(cè)。

項(xiàng)目落地快、合伙人實(shí)力強(qiáng)、業(yè)態(tài)新引領(lǐng)未來……在頂級軌交資源、軌交產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”等優(yōu)勢疊加下，青島地鐵加快從“建城市地鐵”到“建地鐵城市”轉(zhuǎn)變，闊步邁向一流的城市投資運(yùn)營商。

當(dāng)前，城市更新建設(shè)三年攻堅(jiān)行動已行至半程。青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張君表示，將繼續(xù)秉承“為人民建地鐵，為城市建地鐵”的理念，聚焦年度既定目標(biāo)任務(wù)，抓實(shí)抓細(xì)地鐵建設(shè)和地鐵沿線開發(fā)建設(shè)攻堅(jiān)行動，以更加扎實(shí)的舉措、更加過硬的作風(fēng)推動城市更新建設(shè)向縱深推進(jìn)，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感。

青島日報/觀海新聞首席記者  周建亮