原標題：可全自動駕駛!“青島造”列車將裝備“國門線”

日前，中車青島四方股份公司中標北京新機場線市域快軌項目，將為該項目研制提供10列8編組市域快軌列車。

據了解，該項目是國內首條將時速160公里速度等級和全自動運行技術相結合的市域快線，根據規劃，新機場線市域快軌將于2019年9月投入使用，首列車將于2018年交付。

北京新機場是建設在北京市南部大興區與河北廊坊市廣陽區之間的大型國際樞紐機場，是京津冀協同發展戰略的重大標志性工程。北京市域快軌新機場線是北京新機場的重要配套工程，也是京津冀一體化交通的重要線路。

作為服務于新機場航空客流的專用線路，新機場線最高運行時速160公里，并采用全自動運行技術。因為承擔新機場大量國際游客運輸任務，該線路也被稱為“國門線”。線路全長41.36公里，北起北京三環的草橋站，中間設磁各莊站，南達新機場北航站樓站，僅設3個站點，遠期預留南航站樓站。

據中車青島四方股份公司城軌事業部副總經理鄧澤平介紹，北京新機場線采用的市域快軌列車，將以CRH6F城際動車組技術平臺為基礎打造，最高運行時速160公里。列車既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優點，又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優勢，特別適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”等運營需求。同時，列車將具備全自動駕駛功能。

新機場線快軌列車采用4動4拖8節編組，在結構設計上，車廂長度仿照地鐵A型車，中間車為22.8米，寬度仿照高速動車組列車，為3.3米;同時借鑒高速動車組的座椅設計模式，每節車廂設64個橫排座椅，列車最大載客量為1538人，兼容了地鐵A型車載客量大和高速動車組舒適性好的優點。

作為機場快軌線路，北京新機場線實現了城市候機樓與機場的無縫對接，列車將專設一節車廂為行李車，乘客在始發站可辦理值機和行李托運業務，實現人與行李提前分離。

(記者 林剛 通訊員 竇新)