圍繞智能交通管理與服務系統(tǒng)的應用，近兩年，市區(qū)不少道路組織優(yōu)化，出現(xiàn)了潮汐車道、可變車道、調頭豁口等新交通標識和設施。不少市民發(fā)現(xiàn)，正確利用這些新的交通組織，可以更高效地駕車行駛。記者從市交警支隊了解到，去年以來，市區(qū)共有32處路口或路段實施了組織優(yōu)化，提高了路口的通行效率。交警部門提醒，市民駕車遇到上述新的交通組織，有信號燈的按信號指示走，沒信號燈的，可在確保安全的前提下，根據(jù)標志標線行駛。

“豁口路”讓不少人犯嘀咕

去年底山東路施工結束后，中間綠化帶上多出幾個豁口，這些豁口均位于路口前，距離路口30至50米，用于左轉車輛提前調頭，比如山東路江西路路口兩側、閩江路路口都有調頭豁口，這些豁口的出現(xiàn)，緩解了相應路口的左轉交通壓力，同時，因配套設施不一，也讓一些開車的市民心里犯起了嘀咕——到底該咋走?

市民蔣先生說，“開車沿著山東路北向南行駛，至閩江路路口前的豁口，若想從此調頭，需要看前面的信號燈，因為信號燈上有相應的180°調頭指示，只有綠燈時才能調頭。但若沿著山東路南向北行駛，至江西路路口前，或者延吉路路口前的調頭豁口，就沒有相應調頭的信號燈，我就不大敢走了，在這些豁口到底需不需要看信號燈呢?豁口處沒有調頭的信號燈，是否要根據(jù)前方路口的左轉信號燈來走呢? ”

根據(jù)信號燈看標線行駛

記者從市北交警大隊了解到，道路中央綠化帶上開出的豁口，有些設有信號燈，有些則沒有，在有信號燈的調頭豁口，需要根據(jù)信號燈的指示來通行，在沒有信號燈的豁口或路口，駕駛員需要在確保通行安全的前提下調頭，在調頭時，不要連續(xù)跨越兩個以上的車道，最好貼著最內側車道行駛一段距離后，再安全變更至外側其他車道。

“潮汐車道、可變車道、調頭豁口、路口渠化等交通組織的實施，都配合以相應的交通設施，比如信號燈、地面標線、標識標牌等，相對于普通的道路或路口，這些路段或路口顯得比較特殊，讓不少人覺得陌生，經(jīng)過時不知道該怎樣行駛。此外，不同路口路段的交通狀況不同，即便是采取同樣的組織優(yōu)化措施，比如在綠化帶上開調頭豁口，有些需要配以調頭信號燈控，有些則不需要。如何正確使用這些特殊的交通組織措施?有信號燈的看信號燈，沒有信號燈的，根據(jù)需要，按照標志標線的提示行駛，前提是確保交通安全。 ”市交警支隊交通指揮中心的相關負責人說。

市區(qū)32處路口優(yōu)化調整

記者從市交警支隊交通指揮中心了解到，自智能交通管理與服務系統(tǒng)投入使用以來，所有的交通管理與服務工作都是圍繞這個系統(tǒng)來進行的，要想充分發(fā)揮智能交通管理與服務系統(tǒng)的作用，必須對相應的道路或路口做出優(yōu)化調整，去年以來，市區(qū)共有32處路口或路段做了相應的組織優(yōu)化，這包括路口渠化、信號優(yōu)化、增調頭豁口、潮汐車道、可變車道、取消單行、港灣式公交站點、增加路口轉彎半徑、切割導流島等9種優(yōu)化措施。

(青島晚報)