從醞釀到論證 ，從設(shè)計到施工，濟青高鐵12月24日全面開工建設(shè)。記者從承建濟青高鐵重要節(jié)點繡江河特大橋的中鐵十局了解到，該局在24日上午打下濟青高鐵建設(shè)的“第一樁”，同時鄒平、淄博、壽光、青島等重點地段也同步開始橋梁施工，標志著濟青高鐵重點控制性工程進入全面施工階段。

項目總投資599.8億

記者了解到，2015年1月12日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了濟青高鐵項目可研報告。按照批復(fù)，濟青高鐵自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站。主要技術(shù)標準為：雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計行車速度350公里/小時，自動控車，綜合集中調(diào)度。規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。項目總投資估算599.8億元，其中項目資本金占總投資的50%，由山東省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設(shè)。

“新建濟南至青島高速鐵路長度為307.9千米，全線設(shè)置濟南東客站、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州北、濰坊北、高密北、青島機場和紅島等10個車站，并對膠州北站進行改造。”中鐵十局工作人員介紹說。

2018年底通車運行

記者了解到，隨著繡江河特大橋建設(shè)的開工，鄒平、淄博、壽光、青島等重點地段也同步開始橋梁施工，標志著濟青高鐵重點控制性工程進入全面施工階段。

濟青高鐵開工后，濟青兩地居民需要多長時間才能坐上這條黃金快線呢?記者了解到，按照計劃 ，全線預(yù)計2018年底通車 ，總工期48個月(含各階段竣工驗收時間)，確保按照國家批復(fù)的建設(shè)工期建成并投入運營。

打造省內(nèi)2小時交通圈

據(jù)介紹，濟青高鐵是連接山東半島城市群與濟南都市圈的黃金通道。去年12月28日，青榮城際鐵路正式通車，濟南到煙臺和威海的時間縮短到4小時以內(nèi)。伴隨著濟青高鐵的建成，可實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，東端可通過青榮城際鐵路、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區(qū)，至威海、煙臺、日照等2小時通達，形成省內(nèi)“2小時交通圈”。在省外，濟青高鐵建成以后，向西連通濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)與中原城市群、長三角的快速客運通道。濟青高鐵的實施對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟帶聯(lián)系，推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

此外，作為濟青高鐵支線的濰萊高鐵也有望與濟青高鐵同步建成，建成后將盤活青榮城際鐵路，未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵。

文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮