半島都市報9月17日訊(記者 馬正拓 通訊員 張衛國) 正在緊張建設中的青島至龍口高速公路青島段工程，由青島路橋建設集團承建的8公里長起點段率先實現主線貫通。據了解，青龍高速青島段西起自萊西市河頭店鎮，與沈海高速銜接，起點段一路向東上跨榮濰高速。記者在現場采訪獲悉，下一步起點段將陸續開始攤鋪上面層瀝青，預計10月底即可完成，為年底前實現全線路面主體完工打下基礎。



　　17日上午9時許，記者跟隨青龍高速建設指揮部工作人員，來到位于沈海高速萊西市河頭店鎮洼子村，這里是青龍高速青島段的起點，通過一座大型的互通立交與沈海高速相銜接。目前，這座互通立交的一期工程已經完工，青龍高速青島段通車后，青龍高速與沈海高速在此處將能實現互通。



　　“主線雙向長達13.74公里的瀝青下面層已經完工，目前已經具備了通車條件。”青島路橋建設集團青龍高速土建一標段項目部經理李濤介紹，他們承建的起點段主線長8.34公里，途經萊西、萊陽兩市三鎮11個村，是全線的起始段。除了路面工程外，還包括了沈海樞紐立交和萊陽西互通立交兩座互通立交。在春季完成路基工程和夏季完成橋涵工程的前提下，8月初完成了主線瀝青大碎石的鋪筑，并加緊瀝青下面層鋪筑施工。截至目前，主線瀝青下面層鋪筑全部完工，也標志著起點段主線全部貫通。



　　記者獲悉，青龍高速青島段路面瀝青設計為三層總厚度達22厘米，比傳統高速公路15厘米厚瀝青層還要厚7厘米。“最下層鋪的是12厘米厚的柔性基層，再往上要鋪6厘米厚的下面層，然后鋪4厘米厚的上面層。上面層和下面層的材質都是瀝青混凝土。”一標段項目總工吳昊介紹，一般的高速公路都采用三層瀝青混凝土面層，而青龍高速首次在青島境內高速公路建設中采用柔性基層，其材質是大碎石瀝青混凝土，選用了高硬度石灰巖，能防裂紋，黏附性好，而且提高了承載能力。此外，一般的高速公路在雨天遇水后，水會透過路面縫隙下滲，匯聚在結構層里排不出去。而大粒徑碎石的透水性好，水可以從柔性基層下層的承重層排出，使路面壽命達到約20年，比一般的高速公路壽命高近5年。



　　吳昊介紹，起點段隨后將陸續開始鋪設瀝青上面層，力爭在10月底鋪設完畢，為青龍高速青島段年底前全線路面主體完工打下基礎。



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　　青島到萊西將一小時內直達



　　據悉，青龍高速公路青島段主線全長89.6公里，起點為沈海高速萊西市河頭店鎮，終點為青新高速公路城陽南互通立交，途經萊陽、萊西、即墨、城陽4個區(市)。另建萊陽連接線9.9公里，即墨連接線18.4公里。



　　目前，青龍高速公路青島段路基填方完成1629萬方，占全部工程量的95.9% ；完成成品路基交驗86.3公里，占總量83.7%。小橋涵工程基本完成。截至目前，項目累計完成投資47.7億元，占批復概算的67.2%。



　　青龍高速項目建設指揮部有關負責人介紹，2012年5月10日該項目正式開工建設，目前項目在加快推進中，預計11月份完成路面工程，確保年底主線貫通，爭取試通車，明年5月份正式運營。在通車后，青島到煙臺的時間將由原來的三個半小時縮短為兩小時，而青龍高速對青島市民最大的便利是青島市區到萊西市區有了直達高速公路，屆時車程只需要不到一小時。 記者 馬正拓