中韓雙方領(lǐng)導(dǎo)人近日就中韓自貿(mào)區(qū)事宜結(jié)束實質(zhì)性談判，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計中韓自貿(mào)區(qū)協(xié)定將于2015年初得以生效，未來雙方90%的貿(mào)易產(chǎn)品都將實現(xiàn)零關(guān)稅。由于中韓貿(mào)易以海運為主，這將使港口和海運行業(yè)率先受益。自貿(mào)區(qū)概念釋放以來，即使面臨滬港通啟動大盤調(diào)整，港口航運板塊依舊保持持續(xù)上漲。

中韓自貿(mào)區(qū)實質(zhì)性談判于2012年5月啟動，是中國迄將今為止對外商談的覆蓋領(lǐng)域最廣、涉及國別貿(mào)易額最大的自貿(mào)區(qū)。根據(jù)談判成果，在開放水平方面，雙方貨物貿(mào)易自由化比例均超過“稅目90%、貿(mào)易額85%”。

據(jù)了解，韓國商品在自貿(mào)區(qū)完全實現(xiàn)之前，普遍面臨較大比例的關(guān)稅，達成協(xié)議免稅后將大大推動韓國商品對中國市場的出口，作為主要貿(mào)易海港，釜山港和仁川港的吞吐量將大幅增長。作為與這兩港達成戰(zhàn)略合作的青島港，預(yù)期也會在吞吐量、集裝箱業(yè)務(wù)以及未來的郵輪業(yè)務(wù)都將呈現(xiàn)大規(guī)模成長。

青島港相關(guān)韓國合作港務(wù)負責(zé)人表示，青島港韓國線較為密集，目前長錦、海豐、箱運、興亞海運、高麗海運、南星、中通、中海、泛洋、泛洲等十多家船公司均在青島開通了直達韓國各大港口的航線，每周高達十幾班以上，周一至周日天天發(fā)船，其中最快的船舶在海上1天即可到達韓國港口，極大地方便了中韓兩國之間的貿(mào)易往來。

他認(rèn)為，中韓FTA協(xié)議的簽訂，將會有效促進化工品等產(chǎn)品的出口，同時帶動機電產(chǎn)品、化妝品等貨種的進口上量。

就該港區(qū)而言，中國和韓國貿(mào)易的進出口貨種主要集中在出口貨種是化工品、農(nóng)副產(chǎn)品和金屬制品;主干進口貨種是塑料顆粒和機電產(chǎn)品。中韓自貿(mào)區(qū)的確定，將帶來機電產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易量增長，青島港本身也預(yù)期自貿(mào)區(qū)建設(shè)會為該港帶來巨大利好。

對此，上海國際航運研究中心秘書長、上海海事大學(xué)教授真虹表示，日前結(jié)束的中韓自貿(mào)區(qū)實質(zhì)性談判為青島港的發(fā)展提供了絕好歷史機遇。從腹地經(jīng)濟來看，今年上半年，山東省GDP總量位居第三，今年前10個月，山東省外貿(mào)進出口在全國主要沿海省市中居首，進出口產(chǎn)品也主要集中在機電產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品。從地理位置上講，青島港是我國距離韓國最近的大港，傳統(tǒng)上一直是中韓貿(mào)易的主要承擔(dān)者。“中韓自貿(mào)區(qū)”的建立使青島港成為了中韓貿(mào)易的“橋頭堡”，依托港口的區(qū)位優(yōu)勢，建立中韓貿(mào)易便利化試驗區(qū)應(yīng)該是一種很好的選擇。我相信，“中韓自貿(mào)區(qū)”所帶來的中韓貿(mào)易快速增長將促使青島港吞吐能力進一步提升，加快董家口港區(qū)建設(shè)勢在必行。特別值得一提的是適合于中韓貿(mào)易物流鏈需要的甩掛運輸和海上滾裝運輸將具有很好的發(fā)展前景。