原標(biāo)題：藤州潯江大橋成功合龍 計劃于今年二季度通車

3月5日，隨著最后一段鋼箱梁焊接完成，世界首座獨(dú)塔斜拉-懸索協(xié)作體系橋——藤州潯江大橋主橋成功合龍。作為平岑高速公路全線控制性工程之一，大橋合龍后，即將進(jìn)入橋面鋪裝階段。

藤州潯江大橋位于廣西梧州市，大橋全長1604米，主塔高238米，主跨1276米。本次合龍段為22#鋼箱梁，梁長32.4米，寬11.2米，重達(dá)181.7噸。由于合龍精度需控制在毫米級，作業(yè)前48小時，項目密切測量高程、寬度及風(fēng)力變化。

建設(shè)過程中，項目聯(lián)合多方力量，共同攻克獨(dú)塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁構(gòu)造、智能拉吊索技術(shù)、空間纜高效紡絲牽引系統(tǒng)等多項關(guān)鍵技術(shù)難題，為中國橋梁走向世界再添一張閃亮名片。

據(jù)介紹，大橋主橋合龍后，橋面鋪裝工作即將開啟，計劃于今年二季度通車，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120公里。屆時，梧州地區(qū)橫向出省通道之間的交通轉(zhuǎn)換更加方便快捷，珠江—西江經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通脈絡(luò)進(jìn)一步優(yōu)化。大橋通車以后，兩岸通行時間將從1小時縮至5分鐘，有效降低沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本，帶動當(dāng)?shù)厝夤稹私堑忍厣a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（總臺記者 王潔 莫祥龍 廣西臺）