原標(biāo)題：橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)：青島探路“高端化”

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞首席記者  孫欣

發(fā)端于20世紀(jì)30年代，歷史與青島“母親工業(yè)”紡織相差無(wú)幾；在2022全球行業(yè)75強(qiáng)榜單中拿下三席，企業(yè)實(shí)力與家電相媲美……翻開(kāi)青島制造業(yè)家譜，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)“存在感”十分強(qiáng)。觀察青島制造業(yè)進(jìn)化，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)是一個(gè)不可忽視的維度。

世界橡膠看中國(guó)，中國(guó)橡膠看青島。早在20世紀(jì)50年代初，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)就憑借對(duì)技術(shù)的重視從同行中脫穎而出，成為產(chǎn)業(yè)高地。彼時(shí)，青島擁有當(dāng)時(shí)全國(guó)橡膠企業(yè)最完善、最先進(jìn)的試驗(yàn)室；研制出了品質(zhì)優(yōu)良的車(chē)用輪胎、飛機(jī)輪胎。此后，有著“中國(guó)橡膠工業(yè)黃埔軍校”之稱(chēng)的青島科技大學(xué)誕生，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)“技術(shù)創(chuàng)新”的標(biāo)簽不斷被強(qiáng)化，成為引領(lǐng)中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)發(fā)展的重要力量。

但產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步從來(lái)不是一蹴而就。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球輪胎產(chǎn)量為16.4億條，而中國(guó)輪胎產(chǎn)量就達(dá)6.97億條，是名副其實(shí)的輪胎大國(guó)。但另一方面，目前居于全球輪胎行業(yè)第一梯隊(duì)的仍然是歐美和日本企業(yè)。在2022全球輪胎75強(qiáng)排行榜中，前10強(qiáng)企業(yè)2021年銷(xiāo)售額占全球輪胎銷(xiāo)售總額的60.6%，但中國(guó)企業(yè)在前10強(qiáng)企業(yè)中僅占兩席。在全球高端市場(chǎng)爭(zhēng)奪更多話(huà)語(yǔ)權(quán)，仍然是中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)努力的方向。

如何從拼產(chǎn)能真正轉(zhuǎn)向拼創(chuàng)新、如何從拼價(jià)格升級(jí)為拼品牌、拼附加值，面對(duì)我國(guó)橡膠輪胎行業(yè)新的發(fā)展命題，“引領(lǐng)者”青島如何思考和作答？

做顛覆式創(chuàng)新，打破行業(yè)“魔咒”

今年2月，賽輪集團(tuán)發(fā)布四大系列“液體黃金”輪胎新品，再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。在橡膠輪胎行業(yè)，“魔鬼三角”定律一直是困擾行業(yè)的難題。滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅堋⒛湍バ阅埽喬サ倪@三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)似乎總是不能同時(shí)改善。要改善某個(gè)指標(biāo)，通常就要降低其他指標(biāo)。突破這一技術(shù)瓶頸，于世界橡膠輪胎工業(yè)而言是一次不折不扣的里程碑式跨越。而率先打破“魔鬼三角”行業(yè)“魔咒”的，正是賽輪的“液體黃金”輪胎。依托全球首創(chuàng)的化學(xué)煉膠方法，“液體黃金”輪胎能在降低輪胎滾動(dòng)阻力的同時(shí)，提升抗?jié)窕湍湍バ阅堋?/p>

從模仿、改進(jìn)到顛覆式創(chuàng)新，在創(chuàng)新升級(jí)的道路上，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁出了具有決定性意義的一步。顛覆性創(chuàng)新，離不開(kāi)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深刻理解，在很大程度上代表著制定行業(yè)規(guī)則的能力，決定著行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)。依托青島科技大學(xué)等高校科研力量，青島經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐探索，已經(jīng)形成了良性循環(huán)的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新機(jī)制。在青島，由高校和企業(yè)聯(lián)合承建的國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心，多年來(lái)充分發(fā)揮輪胎行業(yè)科研技術(shù)與創(chuàng)新管理服務(wù)平臺(tái)的作用，不斷孕育原始創(chuàng)新的力量。如今，國(guó)橡中心旗下已經(jīng)凝聚了100余家企業(yè)，構(gòu)建了從化工橡膠原材料、信息軟件、裝備制造、生產(chǎn)工藝、輪胎產(chǎn)品、廢舊輪胎循環(huán)利用、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)到行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)的完整鏈條，在行業(yè)內(nèi)形成了示范效果。

不只是行業(yè)核心技術(shù)，青島還在引領(lǐng)橡膠輪胎行業(yè)拓展創(chuàng)新的邊界，重新定義行業(yè)價(jià)值。

“通過(guò)芯片聯(lián)網(wǎng)到平臺(tái)后，可以實(shí)時(shí)了解輪胎的胎溫、磨損等情況，我們據(jù)此提供相應(yīng)服務(wù)……輪胎使用成本比原來(lái)能降低10%。”對(duì)雙星輪胎大胎新零售總監(jiān)薛玉忠來(lái)說(shuō)，每當(dāng)拜訪(fǎng)新客戶(hù)，推介胎聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)早已成為與介紹產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)同等重要的常規(guī)動(dòng)作之一。

胎聯(lián)網(wǎng)是雙星基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)搭建的輪胎服務(wù)生態(tài)體系，可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的全生命周期管理。作為行業(yè)內(nèi)首家大規(guī)模實(shí)現(xiàn)胎聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)，雙星將輪胎企業(yè)“賣(mài)產(chǎn)品”的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;賣(mài)公里數(shù)”，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值模式的顛覆。“目前，雙星胎聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)輪位已超過(guò)60萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)5倍以上，胎聯(lián)網(wǎng)定制化輪胎附加值提升20%以上。”薛玉忠介紹，通過(guò)這種模式創(chuàng)新，雙星已將胎聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在港口、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、普貨運(yùn)輸、快遞快運(yùn)、公交等各類(lèi)物流運(yùn)輸行業(yè)中，與用戶(hù)的連接更直接、黏性更強(qiáng)，用戶(hù)體驗(yàn)也更好，胎聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)用戶(hù)量實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。

深化全球布局，撬動(dòng)更優(yōu)資源

越是高端的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，越考驗(yàn)資源配置能力。

在“雙反”貿(mào)易壁壘的倒逼下，中國(guó)橡膠輪胎企業(yè)早早便赴東南亞建廠(chǎng)，以此降低出口成本。通過(guò)產(chǎn)能布局的優(yōu)化，中國(guó)橡膠輪胎企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上逐漸奪取越來(lái)越多份額。事實(shí)上，中國(guó)橡膠輪胎頭部企業(yè)，也正是由于果斷抓住了出海建廠(chǎng)的窗口期，得以進(jìn)一步壯大。即便是這兩年，海外擴(kuò)產(chǎn)能依然是中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)的一大關(guān)鍵詞。青島的賽輪、森麒麟以及雙星，也紛紛加碼布局海外工廠(chǎng)。

但很多時(shí)候，趨勢(shì)比現(xiàn)狀更值得關(guān)注。在行業(yè)聚焦的產(chǎn)能擴(kuò)張之外，青島橡膠輪胎企業(yè)也在創(chuàng)新資源、資本并購(gòu)等方面作出更多嘗試。

在汽車(chē)輪胎、航空輪胎等領(lǐng)域均深耕多年的森麒麟，“833Plus”戰(zhàn)略已經(jīng)成為公司未來(lái)發(fā)展的“頭號(hào)戰(zhàn)略”。“第一個(gè)‘8’代表全球產(chǎn)能布局，即在未來(lái)10年左右時(shí)間最終形成8座數(shù)字化輪胎智能制造基地；后面的兩個(gè)‘3’則是代表要建立3座全球化研發(fā)中心，包括中國(guó)、歐洲、北美各一座以及3座全球用戶(hù)體驗(yàn)中心。”森麒麟董事兼董事會(huì)秘書(shū)金勝勇介紹，3座全球化研發(fā)中心將更好輻射8座數(shù)字化輪胎智能制造基地，保障產(chǎn)品的高品質(zhì)、高性能、高定位；用戶(hù)體驗(yàn)中心將集產(chǎn)品展示、制造體驗(yàn)、駕乘體驗(yàn)于一體，更好打造森麒麟更安全、更綠色、更舒適的生活體驗(yàn)供應(yīng)商的品牌形象。“未來(lái)，還將擇機(jī)并購(gòu)一家全球知名輪胎制造商，即‘plus’。” 金勝勇表示。

如果說(shuō)生產(chǎn)制造的全球布局更多的是一種生產(chǎn)能力的對(duì)外輸出，那么研發(fā)環(huán)節(jié)的全球化則更側(cè)重于“輸入”和“吸收”，能夠讓更多全球優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源“為我所用”，是產(chǎn)業(yè)和企業(yè)快速成長(zhǎng)十分有效的手段。與全球研發(fā)資源進(jìn)行更多的雙向交流和互動(dòng)，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)將獲益良多。

森麒麟絕非孤例。早在5年前，雙星便出資39億元人民幣控股了曾名列全球前十的韓國(guó)錦湖輪胎。錦湖輪胎在乘用車(chē)胎領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，而雙星則在卡客車(chē)胎領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，以資本為撬動(dòng)，雙星在戰(zhàn)略、技術(shù)、制造等方面進(jìn)一步整合全球資源。如今，雙星與錦湖的協(xié)同，也正在為中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)注入更多創(chuàng)新。已經(jīng)在天津擁有研發(fā)中心的錦湖輪胎，還將在南京布局研究分院，計(jì)劃建設(shè)專(zhuān)業(yè)的路面測(cè)試賽道，測(cè)試自產(chǎn)輪胎的同時(shí)，還將制定輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向全國(guó)推廣。

“后生”嶄露頭角，集群生態(tài)更豐沛

除了龍頭大企業(yè)，青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)也涌現(xiàn)出在細(xì)分賽道上十分有實(shí)力的“后生”。

去年底，青島泰凱英專(zhuān)用輪胎股份有限公司啟動(dòng)上市輔導(dǎo)的消息吸引了不少關(guān)注。目前，青島已經(jīng)擁有輪胎上市企業(yè)3家，在當(dāng)下A股9家輪胎上市企業(yè)中占比達(dá)1/3。而泰凱英將沖擊青島第4家輪胎上市公司的位置。

與已經(jīng)上市的3家青島企業(yè)相比，泰凱英的產(chǎn)品更多是應(yīng)用在礦山和建筑工程車(chē)上。泰凱英服務(wù)的用戶(hù)覆蓋全球130多個(gè)國(guó)家，包括特雷克斯（現(xiàn)多田野）、山特維克、阿特拉斯科普柯、斗山、三一等世界知名企業(yè)。

顯然，這些以成為行業(yè)隱形冠軍為目標(biāo)的中小企業(yè)，進(jìn)一步擴(kuò)大了青島橡膠輪胎的產(chǎn)業(yè)版圖，豐富了青島的產(chǎn)業(yè)梯度。

愈加豐沛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為青島橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)更上一層樓打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相關(guān)信息顯示，青島橡膠新材料與制品產(chǎn)業(yè)已入選山東省第四批雁陣形產(chǎn)業(yè)集群，其中高端輪胎產(chǎn)量居全省第一。在今年初公布的市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目中，西海岸新區(qū)的國(guó)橡中心功能性新材料產(chǎn)業(yè)園、即墨區(qū)的輪胎數(shù)字化生態(tài)管理體驗(yàn)中心等多個(gè)項(xiàng)目入選。

青島也正在從宏觀層面積極謀劃橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)更好協(xié)同發(fā)展。據(jù)市工業(yè)和信息化局透露，青島將繼續(xù)完善橡膠產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃，組織專(zhuān)家研討，梳理橡膠制品原料供應(yīng)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用等環(huán)節(jié)以及橡膠裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)；同時(shí)，依托賽輪、雙星、森麒麟、耐克森等龍頭企業(yè)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外橡膠產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向低碳、高端、智能化方向發(fā)展。

[來(lái)源：青島日?qǐng)?bào) 編輯：趙曉珊]