原標(biāo)題：中車四方所驚艷亮相漢諾威 智能化技術(shù)成果吸睛無數(shù)

近日，在德國漢諾威工業(yè)博覽會上，中車四方所作為中國中車旗下唯一參展企業(yè)，以“智能化技術(shù)創(chuàng)新——持續(xù)推動未來軌道交通的進(jìn)步”為參展主題，展示了多項(xiàng)涵蓋智能設(shè)計(jì)、智能制造、智能運(yùn)維、智能檢修等軌道列車全壽命周期、前瞻性的智能化技術(shù)成果，吸引了參觀者的目光。

運(yùn)行于統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一技術(shù)框架下，集合了供電、牽引、制動、信號、網(wǎng)絡(luò)、動力學(xué)、熱力學(xué)等多專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的“車網(wǎng)路一體化仿真平臺”，為列車在設(shè)計(jì)階段提供接近于真實(shí)的模擬仿真環(huán)境。

利用智能傳感、自動識別、機(jī)器人等技術(shù)的IMOS系統(tǒng)，對車輛生產(chǎn)和維修業(yè)務(wù)進(jìn)行遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)實(shí)時監(jiān)控，為用戶提供實(shí)時的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)和車輛生產(chǎn)、檢修、試驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化生產(chǎn)和檢修工藝。

智能運(yùn)維系統(tǒng)采用機(jī)器視覺、大數(shù)據(jù)分析等人工智能技術(shù)，對車輛運(yùn)行各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、綜合評估車輛狀態(tài)，推動軌道車輛由傳統(tǒng)的“計(jì)劃修”模式向“狀態(tài)修”模式轉(zhuǎn)變。

智能檢測機(jī)器人，由高柔性7自由度機(jī)器人、圖像采集和識別模塊、升降平移運(yùn)載平臺車以及各類傳感器組成，能夠自動執(zhí)行軌道車輛的日常檢測任務(wù)、識別車輛故障，從而降低人工投入、規(guī)劃車輛檢測作業(yè)。

中車四方所旗下思銳智能公司的全資子公司芬蘭倍耐克生產(chǎn)的Lumineq TFEL(薄膜電致發(fā)光)顯示屏，通過原子層沉積鍍膜技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超過85%的透光率和360度的可視角度，能夠在極端環(huán)境下實(shí)現(xiàn)最佳顯示效果。

據(jù)了解，這些智能化技術(shù)很多已實(shí)現(xiàn)落地：“車網(wǎng)路一體化仿真平臺”技術(shù)為青島地鐵六號線提供模擬仿真;智能運(yùn)維系統(tǒng)在上海、成都等地鐵線路投入運(yùn)用，在北京、廣州等地鐵開始示范線運(yùn)用。

(記者 張淼淼)