2月6日下午，在參加山東省十二屆人大六次會議青島代表團分組審議時，山東省人大代表、青島市長張新起透露，青島將建設一條時速160公里的城軌，向北直達平度，并通向萊州方向。這條城軌將與濟青高鐵站實現無縫連接，從平度始發地上時速160公里，進入青島市區后，轉為時速120公里的地鐵，乘客不用下車換乘，直達五四廣場;在東西方向，從濰坊寒亭到青島萊西的城軌，平度也將是一個中心站。

從青榮城際開通、再到地鐵3號線全線開通試運行，去年青島的軌道交通建設可以說是喜報連連。據了解，2017年途徑青島的濟青高鐵、青連鐵路等軌道項目也正在緊張地施工。

濟青高鐵2018年年底通車 3小時直通京滬

濟青高鐵線路全長307.8公里，項目總投資約600億元，其中青島市境內正線長35.24公里，相關聯絡線27.87公里，設膠州北站、新機場站及紅島站，計劃2018年底建成通車。濟青高鐵作為國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路，濟青高鐵項目征地拆遷工作已基本完成，目前已累計完成投資220億元，占總投資的37%，為2018年建成通車奠定堅實基礎。

濟青高鐵始發自濟南東站，終點至青島紅島站。其中，紅島樞紐站位于紅島經濟區西片區，G22青蘭高速北側，匯海路南側，在河套街道辦事處東南方向，距離河套街道辦事處5公里左右，距青島高新區管委11公里左右，從青島高新區管委駕車到項目現場大概需要10分鐘。

據悉，紅島樞紐站近期為濟青高鐵(青太客專)與青連鐵路交匯站，遠期為規劃中的國家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交匯樞紐，預測2030年紅島站年出行總量達到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時，站臺規模為10臺20線，為國家特等站。

項目建成以后，從濟青高鐵紅島樞紐站1小時即可到達濟南，3小時內可直通京滬，紅島經濟區將一躍成為山東半島最重要的綜合交通樞紐。

青連鐵路有望2018年實現全線通車 1小時可達日照

2014年11月9日，青連鐵路開工建設;2016年4月，位于李滄區的婁山河特大橋第一根樁順利開鉆，該大橋全長1940.15米，共有墩、臺59個，為青連鐵路青島段6個特大橋之一，同年6月，青連鐵路黃山屯隧道順利貫通，全線有望2018年實現通車。

據了解，青連鐵路正線全長194.39公里，雙線電氣化，設計時速200公里，客貨并重，兼顧港口、城際的鐵路運輸功能。根據規劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設車站11個，線路所兩個。

正線共設車站7個，分別為紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，其中洋河口、兩城為越行站，其余均為中間站，(原)膠南站設綜合貨場1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯絡線，膠濟膠黃聯絡線共設車站2個，線路所1個，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設站。

項目建成后，青連鐵路將構成我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經濟圈”，對于建設山東半島藍色經濟區具有重要意義。

(記者 于泓)