原標題：青島港董濰輸油管道正式通油作業(yè) 山東用上來自阿曼的油

8月22日上午09∶08，隨著董家口首站的閥門啟動，來自阿曼的28.5萬噸輕質(zhì)原油涌入管道、奔向濰坊。至此，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實現(xiàn)通油作業(yè)。

青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設(shè)，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長236公里，同溝雙管敷設(shè)，管徑D711mm，設(shè)計壓力8.0MPa，設(shè)計輸量3000萬噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設(shè)了100萬立方油罐區(qū)，在董家口配套建設(shè)近300萬立方油罐區(qū)。

管道投產(chǎn)后，原油運輸實現(xiàn)恒溫、全封閉、長途管道輸運，極大減少了傾覆、超載等安全生產(chǎn)事故隱患。全線采用了目前全球最先進的長輸管道生產(chǎn)控制系統(tǒng)。 其中，中央控制系統(tǒng)滿足了最嚴格的工業(yè)管道控制應(yīng)用要求，實現(xiàn)了智能化管道控制;場站緊急停輸控制和水擊超前保護控制;泄露檢測系統(tǒng)，采用實時瞬態(tài)模型法的檢測和負壓波檢測兩種方式，一旦發(fā)生泄漏，可迅速確定10米以內(nèi)的泄漏點，確定相應(yīng)泄露量;數(shù)字化管道系統(tǒng)主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)分析和管道智能巡檢等功能，對現(xiàn)場所有數(shù)據(jù)都自動采集、儲存和管理，極大提高了系統(tǒng)管理效率。

按照年均輸送原油3000—4500萬噸的能力計算，日均可減少約7000輛次油罐車的運營，大大減少了車輛尾氣排放和污染，保護了環(huán)境。可降低原油物流成本10-15元/噸，每每年可為山東煉化企業(yè)降低原油運輸成本三分之一，節(jié)省近30億元，極大提高了企業(yè)的市場競爭力，對山東石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換起到了有力推動作用。

山東省擁有超過40家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能占全國地?zé)捚髽I(yè)總產(chǎn)能總量的70%以上。2015年以來，隨著國家“雙權(quán)(進口權(quán)、使用權(quán))”放開，國際油價低位運行，山東地?zé)捚髽I(yè)進口原油需求劇增。2016年，山東地?zé)捚髽I(yè)進口原油同比增長15%，已占青島港原油進口總量的65%，山東地?zé)捚髽I(yè)使用原油50%以上從青島港上岸。 此前，山東地?zé)掃M口原油90%依靠公路運輸，每天有超過3萬輛油罐車在山東省內(nèi)穿梭，不僅給企業(yè)帶來了較高的物流成本，而且產(chǎn)生了運輸安全、廢氣污染等問題。因此，以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟的管道方式輸送大批進口原油，已經(jīng)成為社會各界和煉化企業(yè)共同的迫切需求。

青島港是國內(nèi)沿海最大的油品運輸、中轉(zhuǎn)、儲存基地，接卸原油量保持全國第一，在位于膠南的青島港董家口港區(qū)，經(jīng)過多年發(fā)展已建成世界一流的30萬噸原油碼頭和近300萬方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達到了2500萬噸。依托黃島和董家口兩大港區(qū)聯(lián)動發(fā)展，青島港原油吞吐量2016年實現(xiàn)20%以上的增長，占山東口岸地?zé)掃M口油市場份額的一半。