原標題：青島新機場航站樓將啟動精裝修，預計2019年竣工

青島膠東國際機場是青島市的重點工程，備受社會關注，現在建設的怎么樣了呢?啥時候才能使用呢?3月2日，記者從市城鄉建設委建管局了解到，青島膠東國際機場航站樓工程傳出最新進展，據介紹，該項目已經進入招投標階段，航站樓建筑面積約47.8萬平方米，地上4層，地下1層，局部下設設備通風層。該工程于2015年開工建設，目前進入精裝修工程招標階段，精裝修工程招標工程造價約6億元，預計2019年竣工。

備受矚目的青島新機場工程，是國家“十二五”末期重點規劃建設的國家級關鍵交通節點、面向日韓地區門戶機場、東北亞地區重要的綜合樞紐。新機場一期以2025年為目標年，用地面積約15.63平方公里，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數178個，可起降當前最大空客A380、波音787機型;滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。遠期以2045年為目標年，占地30.66平方公里，規劃再建設2條近距跑道，航站樓面積將達70萬平方米，機位數增加至290個，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次。

據了解，航站樓是新機場的核心部分，其主體結構的如期完工，對保證新機場如期建成轉場至關重要。目前，該工程已經取得階段性進展，并正在穩步推進，航站區一期海星狀造型已基本呈現。2017年是新機場建設的主體攻堅年，將全面推進各項工程建設。2019年驗收轉場后，將成為國內首家引入高鐵、地鐵同時穿越航站樓，并在地下設站的機場，打造國內首個全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心。到2020年，青島機場將初步建設成為東北亞區域樞紐機場。

設計方案顯示，新機場航站樓是國內首次采用集中式單體五指廊造型，以一期海星狀、總體“齊”字狀為布局，既體現了地域特色，又傳承了歷史底蘊。該航站樓布局合理，旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為600米左右，在國內同類機場規劃中為步行距離較短的;近機位數量為74個，通過多機位的組合可以達到80個以上，為國內同類機場規劃中近機位數量最多的;聯檢大廳居中，旅客步行距離短;國際指廊居中，航班中轉高效;航站區集中，管理運行成本較低;采用陸側擴展模式，空陸兩側遠期發展靈活;中轉效率高，國際指廊居中，國內國際中轉不超過55分鐘(民航局的標準為90分鐘)，處于世界領先水平。

此外，新機場也是全國首個集高鐵、地鐵下穿通過的機場航站樓，致力于打造立體化、全通型、零換乘的綜合交通網路，從而實現1小時通達青島全域、1.5至2小時覆蓋半島主要城市客貨集疏的目標。