記者5月11日獲悉，我國首款時速160公里CRH6F型城際動車組，獲得國家鐵路局頒發(fā)的型號合格證和制造許可證。這標志著CRH6F具備了批量生產(chǎn)和正式上線載客運營的條件，將為我國城際交通網(wǎng)絡(luò)和打造1小時“都市圈”再添新利器。據(jù)介紹，該車型是由中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的又一“青島造”動車組。

據(jù)了解，CRH6F城際動車組是我國第一款時速160公里的城際動車組，是中車四方股份公司為滿足我國城鎮(zhèn)化發(fā)展和城市群崛起對城際軌道交通的需求而研制的一款新型快捷軌道交通工具。

CRH6F城際動車組素有“鐵路公交”、“都市圈里的快捷使者”之稱。它兼具高速動車組和地鐵車輛的技術(shù)優(yōu)勢，具有“速度快、載客量大、快起快停、快速乘降”等優(yōu)點，特別適合城際鐵路公交化運營需求。

同時，CRH6F是目前我國載客量最大的城際動車組，8節(jié)編組時最多可載客2000人，以3分鐘為發(fā)車間隔，小時輸送能力達4萬人，堪稱“最能裝”的動車組。同時，它最高能以時速160公里持續(xù)運行，且加減速能力堪比地鐵，從0加速到時速80公里只需33秒，加速到時速100公里只需47秒，尤其適合5至15公里的短站間距，滿足城際鐵路“快起快停、密集停站、高密度發(fā)車”的運營需求。每節(jié)車設(shè)有3對寬1.3米的大寬度車門，乘客可快速乘降，減少停站時間。而在能耗方面，CRH6F的人均百公里能耗比地鐵還低20%左右。

據(jù)了解，中車四方股份公司基于先進的高速動車組技術(shù)平臺，融合成熟的A型地鐵技術(shù)，通過全面創(chuàng)新搭建了我國首個CINOVA城際動車組技術(shù)平臺，目前已研制形成了時速200公里、時速160公里、時速140公里3種速度等級，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的城際動車組系列化產(chǎn)品。其中，時速200公里CRH6A城際動車組已經(jīng)投入載客運營，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。

根據(jù)國家印發(fā)的《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，我國將依托國家綜合運輸大通道，聯(lián)通京津冀、長三角、珠三角等21個城市群，城際軌道交通是其中的重要一環(huán)，未來的需求強勁。為城際軌道交通量身打造的城際動車組，滿足相鄰城市間和城市群內(nèi)的“互聯(lián)互通”，不僅快捷高效，而且低碳環(huán)保，將對我國的城鎮(zhèn)化發(fā)展起到重要作用。

相關(guān)釋義：

城際鐵路：城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群內(nèi)的通勤客流，列車設(shè)計時速一般介于140-200公里之間的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

城際鐵路包含了距離的概念，其線路長度一般介于50公里-200公里之間，車站間距一般為5公里-20公里，服務以中短途旅客為主，單程時間通常較短，特別強調(diào)旅客出行的快速和便捷。

(半島記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強)