原標(biāo)題：一些汽車品牌基礎(chǔ)功能也要花錢買套餐引質(zhì)疑

記者 劉兵

付費(fèi)會員服務(wù)已廣泛存在于各類互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中，近年來，有向汽車領(lǐng)域蔓延之勢。

記者了解到，目前有多家車企推出了付費(fèi)會員服務(wù)。不過，一些汽車品牌將付費(fèi)項目向基礎(chǔ)功能延伸，并且有套娃式付費(fèi)的苗頭，引起不少消費(fèi)者的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要確保消費(fèi)者的知情權(quán)，汽車的付費(fèi)會員服務(wù)亟待進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化。

基礎(chǔ)功能收費(fèi)引質(zhì)疑

近日，剛購新車不久的胡先生在汽車訂閱服務(wù)上遇到了煩惱。他告訴記者，這款車參數(shù)配置表里明確標(biāo)明遠(yuǎn)程啟動功能是標(biāo)配。但使用不久后卻收到提醒說，遠(yuǎn)程啟動服務(wù)套餐將于今年7月到期，續(xù)費(fèi)1年需花299元。

“花了幾十萬元買的車，每年還需要花錢才能使用本來的功能，有種被‘割韭菜’的感覺。”胡先生質(zhì)疑道。

隨著汽車智能化的普及，汽車的付費(fèi)項目越來越多，尤其是新能源汽車。其中，自動駕駛選裝包、車聯(lián)網(wǎng)功能等多種軟件訂閱服務(wù)已經(jīng)在越來越多的車型上有所體現(xiàn)。而部分服務(wù)項目的收費(fèi)也不斷上漲。如某新能源汽車的全自動駕駛系統(tǒng)，其國內(nèi)的選配價格已經(jīng)從此前的5.6萬元上漲到6.4萬元。

令消費(fèi)者更為不滿的是，不少車企把訂閱模式擴(kuò)大到基本功能上。記者了解到，不少汽車品牌開始在方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風(fēng)、后輪轉(zhuǎn)向等功能上采取付費(fèi)會員模式。

北京消費(fèi)者趙昌欣告訴記者，他于今年初購買了一款豪華汽車，交車后才發(fā)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向還需付費(fèi)才能持續(xù)解鎖。“車上的配件隨整車購買時就已經(jīng)買下了它的使用權(quán)，我覺得不應(yīng)該與時常需要更新的軟件一樣采取付費(fèi)模式。”趙昌欣表示。

車企力推原因何在？

越來越多的消費(fèi)者對訂閱服務(wù)表示質(zhì)疑，但為何仍有越來越多的車企不遺余力推出這一服務(wù)呢？

一家汽車4S店銷售楊經(jīng)理告訴記者，付費(fèi)會員服務(wù)主要是考慮不同區(qū)域和不同消費(fèi)者的個性化需求，現(xiàn)在車輛銷售已從傳統(tǒng)的一次性交費(fèi)向付費(fèi)訂閱的方式轉(zhuǎn)變。“對于用戶來講，付費(fèi)會員服務(wù)可以根據(jù)自己的實際用車需求選擇。至于消費(fèi)者有所質(zhì)疑，很大程度上在于還沒有習(xí)慣這種服務(wù)模式。”

楊經(jīng)理舉例稱，廣東的車主可能一年都不需要使用“座椅加熱”和“方向盤加熱”功能，但如果冬季自駕去東北旅游，便可以花上99元買1個月的前排座椅加熱功能，使得體驗更舒適。“每個消費(fèi)者的用車方式和用車頻率不同，車輛使用場景也存在差異。如果車企一次性將項目費(fèi)用收取上來可能會造成一定程度的浪費(fèi)。”

汽車行業(yè)分析師朱星表示，車企相繼力推付費(fèi)會員服務(wù)的根本原因在于車企在維保收入下降后，需要開辟新的盈利空間。“現(xiàn)在后期保養(yǎng)和維修方面難以達(dá)到以前的盈利水平。特別是相較于燃油車，新能源汽車的保養(yǎng)項目更少，因此廠商就需要挖掘新的收入項目，而付費(fèi)會員服務(wù)就成為眾多車企新的收費(fèi)來源。”

分析人士認(rèn)為，多元化的付費(fèi)會員服務(wù)將是智能汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，在未來車企營收中的占比可能會越來越高。

套娃式付費(fèi)是否合理？

近年來，視頻網(wǎng)站會員的套娃式收費(fèi)引起很多消費(fèi)者不滿。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車付費(fèi)會員服務(wù)已經(jīng)有了這種趨勢。

北京京師律師事務(wù)所律師熊超表示，付費(fèi)的定位應(yīng)該是增值服務(wù)和差異化服務(wù)，應(yīng)用于基礎(chǔ)性服務(wù)顯然不合理。“車輛銷售時必須滿足基本駕駛需求，不能制造二次收費(fèi)陷阱。”

汽車行業(yè)觀察人士劉湘慶認(rèn)為，應(yīng)該肯定付費(fèi)會員服務(wù)增強(qiáng)了車主的消費(fèi)體驗，一定程度滿足了個性化需求。付費(fèi)服務(wù)本身是一種商業(yè)行為，無可厚非。“但重要的是在搭售這項服務(wù)時，是否事先明確告知消費(fèi)者需要收費(fèi)、收費(fèi)多少。如果沒有事先告知，則涉嫌侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益。”

“現(xiàn)在不少消費(fèi)者對汽車付費(fèi)服務(wù)不滿的原因在于，一些車企銷售人員未履行如實告知義務(wù)，不少消費(fèi)者都是在使用后收到提醒，才知道使用車輛配置的功能需要額外付費(fèi)。另一方面，付費(fèi)的范圍不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者擔(dān)心會延伸到越來越多的基礎(chǔ)配置上，增加他們的支出。”劉湘慶說。

朱星表示，車企應(yīng)該多傾聽消費(fèi)者呼聲，要充分保障消費(fèi)者的知情權(quán)，在合理合法合規(guī)的基礎(chǔ)上力求服務(wù)多樣化，讓付費(fèi)會員服務(wù)給消費(fèi)者帶來便利而不是負(fù)擔(dān)。

“對于汽車越來越多的訂閱服務(wù)，行業(yè)內(nèi)應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的體驗做出一定的規(guī)范，特別是確定增值服務(wù)的邊界。”專家提醒消費(fèi)者，在購車時需要在此方面多留意，詳細(xì)咨詢有關(guān)服務(wù)的功能及收費(fèi)情況。