原標(biāo)題：[新車速覽]車展后新車上市熱度不減 合資品牌唱主角

經(jīng)過緊張而忙碌的一周，2018廣州車展正式落下帷幕，其中扎堆上市的新車仍讓人記憶猶新，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅媒體日當(dāng)天就有近40款車型上市。然而，一波未平一波又起，車展后新車上市的節(jié)奏依然沒有減緩，重磅車型也是接連不斷。本期，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)將著重介紹，4款合資品牌的轎車和SUV車型。

其中，煥新上市的第四代途勝，將助力北京現(xiàn)代SUV車型的全面進(jìn)階;奔馳低價(jià)推出A級(jí)轎車，在將目標(biāo)瞄準(zhǔn)為新生代的同時(shí)，也將打開讓更多消費(fèi)者接觸、了解奔馳的大門。此外，東風(fēng)雷諾逆勢(shì)推出新款科雷嘉，為年底銷量沖刺做最后的準(zhǔn)備;而凱迪拉克CT6的上市，則為提升其品牌形象打下基礎(chǔ)。

劍指中型SUV市場(chǎng) 第四代途勝煥新上市

11月23日，北京現(xiàn)代第四代途勝正式上市，新車共發(fā)布6款車型，售價(jià)區(qū)間為15.59萬-23.99萬元，長(zhǎng)寬高分別為4930/1910/1720毫米，軸距2865毫米。

第四代途勝

第四代途勝外觀造型的靈感來源于建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)式設(shè)計(jì)風(fēng)格，用平直、有力的線條和輪廓，傳遞出堅(jiān)固、強(qiáng)韌的視覺效果。全新的前格柵與科技感十足的分體式LED前大燈、LED日間行車燈融為一體。

內(nèi)飾方面，新車采用鎧甲式設(shè)計(jì)風(fēng)格，三幅式平底方向盤凸顯年輕活力，10.25英寸懸浮式中控大屏、7英寸的全液晶儀表盤為用戶營(yíng)造暢快隨心的人機(jī)交互體驗(yàn)。此外，中控下方為空調(diào)出風(fēng)口及實(shí)體按鍵操控區(qū)，較為實(shí)用。

動(dòng)力方面，第四代途勝將繼續(xù)搭載280 TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130千瓦，峰值扭矩為265牛米，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。

“第四代途勝作為北京現(xiàn)代全面布局SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，將肩負(fù)起中級(jí)SUV市場(chǎng)的進(jìn)擊重任”，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)樊京濤直言“未來將與剛在廣州車展亮相的大型SUV第四代勝達(dá)一道，在SUV市場(chǎng)形成全面出擊之勢(shì)”。

事實(shí)上，作為北京現(xiàn)代首款國產(chǎn)SUV，途勝自2005上市以來一直是其銷量的重要貢獻(xiàn)者。據(jù)了解，途勝在巔峰時(shí)期的銷量曾突破2萬輛，但在今年的表現(xiàn)卻難言樂觀。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，途勝前10個(gè)月的累計(jì)銷量為51285輛;10月銷量為1687輛，且一直處于下降區(qū)間。此次上市的第四代勝達(dá)在外觀和配置方面有較大提升，但動(dòng)力依然沒有改變。想憑借新車上市來扭轉(zhuǎn)困局，恐怕還是困難重重。

為年輕新生代而來 奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車上市

11月23日，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車在北京正式上市。新車共推出 5款車型，售價(jià)為21.69萬元至29.99萬元，長(zhǎng)寬高分別為4609/1796/1460毫米，軸距為2789毫米。

奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車

外觀方面，奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車擁有靚麗的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的車身線條、造型凌厲的LED前大燈、全新的飛翼式尾燈設(shè)計(jì)、以及貫穿車身的弓形腰線，都讓新車朝氣蓬勃。此外，運(yùn)動(dòng)轎車配備閃鉆格柵、帶鍍鉻AMG風(fēng)格的前后保險(xiǎn)杠，并以跑車風(fēng)格引擎蓋隆起的線條搭配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格側(cè)裙，動(dòng)感十足。

內(nèi)飾方面，新車搭配的雙10.25英寸高清顯示屏的 “大視界交互屏”、如同噴氣式飛機(jī)渦輪般炫酷的“走心炫光出風(fēng)口”、以及10種色彩主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，也都是“顏值爆表”。

動(dòng)力方面，新車搭載了全新的1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，A 180 L轎車及運(yùn)動(dòng)轎車擁有100千瓦的最大輸出功率與200牛·米的峰值扭矩;全新A 200 L轎車及運(yùn)動(dòng)轎車的最大輸出功率則達(dá)到120千瓦，峰值扭矩為250牛·米。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示：“從美學(xué)、感官、感性和功能等各個(gè)方面，全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車都將是滿足新生代客戶的想象的理想座駕。”

同時(shí)，新車的上市也為今年奔馳的高檔車冠軍之爭(zhēng)，提供有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳今年1-10月在華累計(jì)銷量已經(jīng)攀升至550938輛，在中國高檔車市場(chǎng)中處于領(lǐng)跑位置。而臨近年末，隨著長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車這又一重磅產(chǎn)品的壓軸登場(chǎng)，能否一舉奠定奔馳取得全年高檔車銷量冠軍的頭銜，也值得期待。

東風(fēng)雷諾遭遇寒流 新科雷嘉上市肩負(fù)銷量重任

11月27日，東風(fēng)雷諾旗下新科雷嘉正式上市，新車共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為13.98萬-19.48萬元。

新科雷嘉

外觀方面，新科雷嘉采用“生命之花”設(shè)計(jì)語言，全新鷹翼式家族前臉設(shè)計(jì)擁有更寬面積和更富質(zhì)感的鍍鉻裝飾進(jìn)氣格柵，使其具備超高辨識(shí)度;全LED大燈搭配獨(dú)特造型的C型LED行車燈，擁有更長(zhǎng)照明距離及寬度，極大提高駕駛?cè)藛T的出行安全。

內(nèi)飾方面，新科雷嘉運(yùn)用歐式臻雅風(fēng)格，T型中控臺(tái)及空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)處鍍鉻材質(zhì)的拉絲處理，更增添了車內(nèi)的質(zhì)感與現(xiàn)代氣息;真皮座椅兼具支撐力與包裹感，可定制專屬駕駛體驗(yàn)的四向調(diào)節(jié)頭枕，皆能很好地緩解長(zhǎng)途旅行的疲勞。

動(dòng)力方面，新款科雷嘉沿用現(xiàn)款車型的1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86千瓦，峰值扭矩190牛米;2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW千瓦，峰值扭矩200牛米，hi匹配的是6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。

東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩表示，新科雷嘉的加入不但豐富了東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品陣營(yíng)，更是沖擊緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，更是東風(fēng)雷諾積極布局2019年產(chǎn)品陣營(yíng)的重要一步。

進(jìn)入2018年以來，法系車在華遭遇了一定的挫折，東風(fēng)雷諾也未能幸免。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，雷諾共銷售4.74萬輛，同比下滑21.67%;其中科雷嘉銷售1.6萬輛，同比下降23.8%。一方面，科雷嘉所在的緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)激烈，途岳、柯珞克、奕歌等實(shí)力不凡;另一方面，雷諾在華品牌力不強(qiáng)更是主因。值得關(guān)注的是，近期雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟遭遇變故，原CEO戈恩因瞞報(bào)個(gè)人收入而被逮捕，為本就遭遇寒流的雷諾蒙上一層陰影。希望此次上市的新科雷嘉，能緩解雷諾目前的窘境。

動(dòng)力、配置雙升級(jí) 新款CT6欲提升品牌形象

據(jù)悉，新款凱迪拉克CT6將于11月30日正式上市，新車在配置和動(dòng)力上均有升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別為5223/1879/1492毫米，軸距為3109毫米。

新款凱迪拉克CT6

外觀方面，新款凱迪拉克CT6采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，倒梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)星爆式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高;兩側(cè)淚眼造型大燈組更加修長(zhǎng)，熏黑的下格柵設(shè)計(jì)為新車增添了少許的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)，四幅式方向盤為新車帶來穩(wěn)重感;中控臺(tái)采用分層式設(shè)計(jì)，大尺寸顯示屏鑲嵌其中，凸顯其科技水平。此外，新車還增加多媒體控制旋鈕。

動(dòng)力方面，全新一代凱迪拉克CT6搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為172千瓦;3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為296千瓦，與之匹配的是10AT變速箱。

近年來，凱迪拉克在“以價(jià)換量”的策略下一只順風(fēng)順?biāo)卉S成為二線高檔品牌的領(lǐng)頭羊。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，凱迪拉克累計(jì)銷售185641輛，同比增長(zhǎng)29.7%，超過去年全年。目前來看，凱迪拉克實(shí)現(xiàn)2018年20萬輛的銷量目標(biāo)，基本已是毫無懸念;屆時(shí)其也將成為繼ABB之后，又一個(gè)年銷量達(dá)到20萬輛的高檔車品牌。

然而，作為凱迪拉克的旗艦車型，CT6的日子并不好過。數(shù)據(jù)顯示，CT6從年初的月銷2000輛一路下滑，截止到10月份，新車單月銷量?jī)H為三位數(shù)，與其他高檔品牌的C級(jí)車無法相提并論。此時(shí)上市的新款CT6，無疑肩負(fù)提升品牌形象和銷量的雙重責(zé)任。而新車上市后，能否助力卡迪拉克更進(jìn)一步，也讓我們拭目以待。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)