原標(biāo)題：“誤導(dǎo)并欺騙消費(fèi)者”!馬斯克和Autopilot難自圓其說

兩家美國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織在寫給美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會的信中表示，特斯拉的一系列廣告、新聞，以及CEO埃隆·馬斯克的聲明，都在“誤導(dǎo)并欺騙消費(fèi)者，讓他們認(rèn)為Autopilot比其實(shí)際水平更靠譜”。

信中提道：“特斯拉是唯一一家將L2級的‘部分自動駕駛’技術(shù)推廣為‘自動駕駛’技術(shù)的汽車制造商，其駕駛員輔助功能套件的名稱‘Autopilot’，也有‘完全自主’之意。”

特斯拉曾表示，Autopilot的使用令汽車的撞車事故減少了40%，NHTSA也在2017年5月發(fā)布的首份死亡報(bào)告中重申了這一說法。然而，本月早些時(shí)候，該機(jī)構(gòu)表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)并沒有評估這項(xiàng)技術(shù)的有效性。

經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三，兩家美國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織敦促美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會，要求委員會調(diào)查他們所稱的特斯拉公司在其輔助駕駛技術(shù)中使用Autopilot這一名稱的“欺騙性和誤導(dǎo)性”的說法。

這兩個(gè)非營利性組織——“汽車安全中心”(The Center for Auto Safety)與“消費(fèi)者看門狗”(Consumer Watchdog)向美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會遞交了一封信函，稱消費(fèi)者可能會因特斯拉“Autopilot讓特斯拉汽車自動駕駛”的市場營銷話術(shù)和廣告而被誤導(dǎo)。

Autopilot系統(tǒng)于2015年發(fā)布，是一種增強(qiáng)的巡航控制系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)汽車部分自動轉(zhuǎn)向和剎車。特斯拉在其用戶手冊中聲明，當(dāng)Autopilot系統(tǒng)投入使用時(shí)，司機(jī)必須全程把手放在方向盤上。

但這兩個(gè)組織在信中表示，特斯拉的一系列廣告、新聞稿，以及CEO埃隆·馬斯克的聲明，都在“誤導(dǎo)并欺騙客戶，讓他們認(rèn)為Autopilot比其實(shí)際水平更靠譜”。

信中提道：“特斯拉是唯一一家將L2級的‘部分自動駕駛’技術(shù)推廣為‘自動駕駛’技術(shù)的汽車制造商，其駕駛員輔助功能套件的名稱‘Autopilot’，也有‘完全自主’之意。”

文中還寫道，“現(xiàn)在，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會的責(zé)任是調(diào)查特斯拉的不公平和欺騙性做法，這樣消費(fèi)者就能獲得準(zhǔn)確的信息，了解Autopilot的局限性，并適當(dāng)、安全地進(jìn)行自我管理。”

此前，已有兩名美國特斯拉司機(jī)死于與Autopilot系統(tǒng)相關(guān)的撞車事故，最近的一次事故發(fā)生在3月份。目前，此次事故正在受到安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。

特斯拉曾表示，Autopilot的使用使汽車的撞車事故減少了40%，NHTSA在2017年5月發(fā)布的首份死亡報(bào)告中重申了這一說法。然而，本月早些時(shí)候，該機(jī)構(gòu)表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)并沒有評估這項(xiàng)技術(shù)的有效性。

上個(gè)月，美國雜志《消費(fèi)者報(bào)告》的宣傳部門——一個(gè)名為“消費(fèi)者聯(lián)盟”的組織也曾呼吁特斯拉提高其Autopilot系統(tǒng)的安全性。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽編譯)