原標(biāo)題：一季度MPV：合資車型增速放緩 瑞風(fēng)吹響反攻號角

MPV市場也與其他細(xì)分車型市場一樣，迎來了觸底反彈。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月MPV市場總銷量為16.1萬輛，環(huán)比增長28.8%，同比仍有較大幅度下降，降幅為19.2%;第一季度MPV銷量同比下降18.09%，至45.33萬輛。崔東樹認(rèn)為，MPV市場下滑的主要原因是自主品牌持續(xù)低迷，從而造成了MPV市場的弱勢格局。

雖然整體仍在下滑，但自主品牌MPV也在3月開始“找回狀態(tài)”，占領(lǐng)了單月銷量前十中的八席。其中，江淮瑞風(fēng)單月銷量出現(xiàn)大幅同比增長，漲幅為68.37%，至9572輛，位居銷量榜第四名，并且以累計(jì)銷量6.83%的同比漲幅吹響了反攻號角，成為了一季度自主品牌主流MPV中唯一實(shí)現(xiàn)正增長的車型，驗(yàn)證了其高端商務(wù)路線的可行性。

MPV市場也與其他細(xì)分車型市場一樣，迎來了觸底反彈。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月MPV市場總銷量為16.1萬輛，環(huán)比增長28.8%，同比仍有較大幅度下降，降幅為19.2%;第一季度MPV銷量同比下降18.09%，至45.33萬輛。崔東樹認(rèn)為，MPV市場下滑的主要原因是自主品牌持續(xù)低迷，從而造成了MPV市場的弱勢格局。

合資MPV增速放緩 GL6跌出前十

剛剛進(jìn)入2018年時(shí)，合資品牌在MPV市場銷量前十中占據(jù)了四個(gè)席位，一時(shí)間聲勢無兩;而隨著第一季度結(jié)束，僅有GL8與艾力紳還能與自主品牌一戰(zhàn)，GL6更是跌出了累計(jì)銷量榜單的前十。值得注意的是，高端MPV的代表車型GL8也陷入了增速放緩的局面，在單月銷量、累計(jì)銷量上與超越它的宋MAX差距也越來越大。

從數(shù)據(jù)上來看，GL8的3月銷量為13134輛，同比增長率23.73%仍是一個(gè)非常漂亮的數(shù)據(jù)，但與2017年近100%的增速不可同日而語;其第一季度銷量為35265輛，同比增長22.80%。艾力紳于奧德賽的單月銷量一直在第十名左右徘徊，其3月銷量分別為3841輛、3606輛，同比增速分別為18.7%與1%;一季度銷量分別為10711輛與10087輛，增速分別為21.48%與-15.91%。

別克GL6

GL6在上市之初表現(xiàn)尚可，但進(jìn)入2018年后，則顯出頹勢。與出現(xiàn)斷崖式下滑的英朗相似，同樣搭載別克最新1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GL6也未在MPV市場獲得消費(fèi)者的青睞，其3月銷量在環(huán)比增長67.91%的情況下僅為3197輛，一季度累計(jì)銷量也不足萬輛，僅為9315輛。

瑞風(fēng)吹響反攻號角 宋MAX連續(xù)超車

自主品牌MPV雖然整體仍在下滑，但也在3月開始“找回狀態(tài)”，占領(lǐng)了單月銷量前十中的八席。其中，江淮瑞風(fēng)單月銷量出現(xiàn)大幅同比增長，漲幅為68.37%，至9572輛，位居銷量榜第四名，并且以累計(jì)銷量6.83%的同比漲幅吹響了反攻號角，成為了一季度自主品牌主流MPV中唯一實(shí)現(xiàn)正增長的車型，驗(yàn)證了其高端商務(wù)路線的可行性。此外，隨著瑞風(fēng)R3于4月中旬加入江淮MPV陣營，開始進(jìn)攻家用MPV市場后，瑞風(fēng)系列車型能否像江淮汽車集團(tuán)股份有限公司董事長安所期待的那樣，“為家用MPV市場帶來一場品質(zhì)革命”?讓我們拭目以待。

瑞風(fēng)R3

與此同時(shí)，“新秀”宋MAX表現(xiàn)良好，繼累計(jì)銷量超越GL8之后，又在單月銷量上超過了寶駿730，打破了長期以來“五菱雙雄”對前兩名的壟斷局面。該車型3月銷量為15044輛，環(huán)比大幅增長52.73%;一季度累計(jì)銷量為39209輛，與第二名尚有1萬輛以上的差距。

宋MAX

五菱宏光雖然繼續(xù)大比分領(lǐng)跑MPV市場，其45408輛的單月銷量約為第二名的3倍之多;然而，該車型本月銷量卻出現(xiàn)了同環(huán)比雙雙下跌的情況，同比跌幅為16.89%，環(huán)比跌幅為2.43%;第一季度銷量為140422輛，同比下滑11.95%。其余自主品牌車型中，寶駿730在3月的競爭中惜敗于宋MAX，銷量為13703輛，同比降幅過半，高達(dá)55.37%，其第一季度銷量同比下降39.23%，至50324輛;東風(fēng)風(fēng)行3月份銷量也出現(xiàn)了5.12%的微增，至8278輛，但其第一季度相比仍有11.49%的降幅，銷量為18581輛;于3月中旬上市的風(fēng)光370接替了此前風(fēng)光330的位置，以6816輛的銷量位居第七名。

長安系的歐諾與歐尚A800在經(jīng)歷了2月的暴跌后有了回升之勢，于3月重新回到了前十名。其中歐諾3月銷售5420輛，同比下跌66.97%，環(huán)比增長165.56%，一季度銷量僅為10246輛，不足去年同期的四分之一;歐尚3月銷量為4125輛，環(huán)比大幅上升93.21%，該車型一季度累計(jì)銷量為10088輛，僅比排在第十名的奧德賽多出一輛。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)