原標(biāo)題:獵豹CS10遭300名車主聯(lián)名投訴 新車修理40次

“新車買來就一直在修車,安全帶壞了修一個多月、雨刮器修了3次、導(dǎo)航不能用、玻璃升降器換了4次、密封條也換過、發(fā)動機(jī)故障燈頻繁報警、車后座底板壞了去更換……”對于山西的王先生來說,購買獵豹CS10之后,前前后后修車40次讓他覺得工作生活都受到了影響。

而王先生的遭遇顯然不是個例,根據(jù)汽車專業(yè)網(wǎng)工作人員透露,7月中旬,來自重慶車友會的300名獵豹CS10車主進(jìn)行了聯(lián)名投訴,要求廠商對車輛出現(xiàn)的主要問題進(jìn)行回應(yīng)和解決。

隨后,記者加入到車主的維權(quán)交流群發(fā)現(xiàn),該車型五花八門的小毛病是讓不少車主頭疼的重點。有車主直言:“如果你想要外形拉風(fēng),能開就成的車,那獵豹適合你。但你要是想車子毛病少,開的舒服,安靜有質(zhì)感,就別考慮了。”

被疑“外強(qiáng)中干”

有不愿具名的分析師向記者表示,作為一家有軍工背景的企業(yè),獵豹在某些方面還是有優(yōu)勢所在的。他表示,在外形設(shè)計方面,獵豹CS10比較符合消費(fèi)者審美眼光;與同級對手博越、傳祺GS4、東南DX7等車型相比,價格上又更有優(yōu)勢,最低只需8.98萬元;同時,還有著不錯的歷史口碑,有著“皮實耐用”的良好印象。

但這樣的印象最近倒是被不少人質(zhì)疑是“外強(qiáng)中干”。

近日,中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2017年度第二批車型測試結(jié)果。據(jù)了解,在該項C-NCAP碰撞測試中,5顆星為滿分。

其中,獵豹CS10在此次公布的全部車型中其安全性最差,僅拿到3顆星的成績,碰撞總分為47.4分,這是C-NCAP改版之后獲得最低成績的車型。

據(jù)了解,3星評價的具體原因是CS10在偏置40%碰撞試驗中,副駕駛氣囊失效,而在C-NCAP的碰撞史上,安全氣囊失效還是首例。

上述分析師表示,安全氣囊的重要性眾所周知,如果在發(fā)生碰撞時,安全氣囊無法起到作用,那么對前排乘客的傷害,將是毀滅性的。

小問題投訴不斷

除了碰撞測試的結(jié)果讓人不安,近來,關(guān)于獵豹CS10的車主投訴也一直沒斷過。7月中旬,來自重慶車友會的300名獵豹CS10車主進(jìn)行了聯(lián)名投訴。記者根據(jù)汽車專業(yè)網(wǎng)公布的車主聯(lián)名投訴信了解到,車主對獵豹CS10車型集中提出了大大小小十余項問題,要求廠商著重對15/16/17款車的3大主要問題,包括方向機(jī)異響、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)異響三方面的問題進(jìn)行回應(yīng)和解決。

記者隨后通過汽車專業(yè)網(wǎng)加入到了車主的投訴維權(quán)群,目前群內(nèi)有100余位車主,不少人都反應(yīng)自己的車小毛病比較多,而相應(yīng)的4S店維修服務(wù)又不到位。

有車主表示,獵豹CS10的剎車不是一般的差,自己新車買來1個月就去換了剎車總泵及剎車盤剎車片,結(jié)果還是不行,制動距離也很長。4S店檢查之后也無能為力了,他直言“這還不如一個面包車的剎車”。

來自貴州的盧先生也表示,自己的車剎車制動效果也不好。制動踏板有異響,換了之后還是有異響;懸掛拉桿出現(xiàn)質(zhì)量問題、也換了;變速箱2檔升3檔時候有異響;方向盤不正。他提到,在新車提出沒多久就去4S店反應(yīng)了變速箱、停車異響等問題,但4S店給出的答復(fù)是:“都是正常的。”

除此之外,記者注意到,該車型油耗高的問題,也被不少車主在發(fā)言中所廣泛的提及。據(jù)了解,獵豹CS10有1.5T、2.0T兩款發(fā)動機(jī)可選,1.5T發(fā)動機(jī)技術(shù)源于三菱,2.0T發(fā)動機(jī)則是技術(shù)較落后的經(jīng)典三菱4G系列。但無論1.5T還是2.0T發(fā)動機(jī),油耗表現(xiàn)都并不理想,“油耗偏高”是多數(shù)車主感到最不滿意的一點。

可以說,獵豹CS10出現(xiàn)的大大小小的問題,可謂是五花八門。從車主的反饋來看,還包括喇叭不響、霧燈進(jìn)水、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)故障、胎壓報警、多媒體顯示屏黑屏重啟、方向盤裝飾件電鍍漆掉落等等。

上述分析師表示,哪怕不與合資品牌相比,只是與吉利、長安、奇瑞等自主一線品牌相比,目前的獵豹CS10在整體做工方面,也是與之有著一定差距的。