原標(biāo)題：4月C級(jí)車：寶馬5系奪回銷冠 沃爾沃S90疲軟

在精彩紛呈的國產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)上,勢(shì)均力敵的德系三強(qiáng)(奧迪、寶馬、奔馳)再次上演“超越”的戲碼,寶馬5系以13898輛的優(yōu)勢(shì)再次登頂C級(jí)車榜首。

與寶馬5系交替奪冠的奧迪A6L在4月份以2618輛的差距,暫居第二。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日走訪北京地區(qū)奧迪經(jīng)銷商的情況來看,為了進(jìn)一步提振銷量,奧迪A6L的購車優(yōu)惠力度不小,“奧迪A6L現(xiàn)金優(yōu)惠7萬元起,高配車型的優(yōu)惠幅度更大”,位于北京朝陽區(qū)某4S店的銷售人員對(duì)記者說。

日前,各家車企在4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)相繼出爐。在精彩紛呈的國產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)上,勢(shì)均力敵的德系三強(qiáng)(奧迪、寶馬、奔馳)再次上演“超越”的戲碼,寶馬5系以13898輛的優(yōu)勢(shì)再次登頂C級(jí)車榜首。

與此同時(shí),寶馬5系在前4月的累計(jì)銷量為49226輛,同樣領(lǐng)先同級(jí)別的其他車型。下個(gè)月,寶馬5系將以來全新?lián)Q代車型,新產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)令人期待。自發(fā)布“第一戰(zhàn)略”以來,寶馬在其指引下發(fā)展穩(wěn)健。據(jù)寶馬集團(tuán)官方公布的數(shù)據(jù)顯示:寶馬4月在華銷售新車(含MINI)48869輛,較去年同期增長39.2%;1-4月,寶馬在華累計(jì)銷量(含MINI)達(dá)191697輛,同比增長18.55%。

在國產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng),與寶馬5系交替奪冠的奧迪A6L在4月份以2618輛的差距,暫居第二。數(shù)據(jù)顯示,4月,A6L的銷量為11280輛;前4個(gè)月,其累計(jì)銷量達(dá)43866輛。而據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日走訪北京地區(qū)奧迪經(jīng)銷商的情況來看,為了進(jìn)一步提振銷量,奧迪A6L的購車優(yōu)惠力度不小,“奧迪A6L現(xiàn)金優(yōu)惠7萬元起,高配車型的優(yōu)惠幅度更大”,位于北京朝陽區(qū)某4S店的銷售人員對(duì)記者說。

奧迪A6L在4月份的業(yè)績(jī)表現(xiàn)和優(yōu)惠政策,重新燃起了人們對(duì)于這個(gè)中國高檔車市場(chǎng)領(lǐng)軍者重回正軌的希望。數(shù)據(jù)顯示,奧迪官方數(shù)據(jù)顯示,4月,奧迪在華交付新車46166輛,同比雖下滑6.9%,但環(huán)比卻有著11.6%的提升。不過,所謂“奧迪反悔”的消息,卻又讓其在華發(fā)展前景再次蒙上陰影。

據(jù)媒體報(bào)道,5月10日,奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)致函奧迪公司,對(duì)于奧迪不再承認(rèn)此前與經(jīng)銷商投資人所達(dá)成的“90萬輛后重啟上汽奧迪項(xiàng)目”以及“一個(gè)銷售公司一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”的共識(shí),表示“十分震驚和遺憾”。倘若如此,無疑是對(duì)奧迪稍有起色的銷量再次潑出了一盆冷水。

對(duì)此,奧迪負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)的董事會(huì)成員馮德睿在5月11日發(fā)布的月度報(bào)告中表示,“我們正在進(jìn)行富有挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,對(duì)我們的經(jīng)營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了暫時(shí)性的影響。對(duì)于我們而言,至關(guān)重要的是通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和新車型地推出從而變得更加強(qiáng)大。”

相比之下,廠商關(guān)系“和諧”的奔馳在華的銷量表現(xiàn)著實(shí)喜人。據(jù)梅賽德斯-奔馳官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示:奔馳連續(xù)50個(gè)月在華實(shí)現(xiàn)銷量正向增長,其中4月份銷量(含smart)達(dá)49451輛,同比增長高達(dá)35.3%;其中,奔馳品牌在華銷量達(dá)到了47627輛。

具體到車型來看,全新E級(jí)前4月的銷售量為35787輛,4月份單月銷量達(dá)9131輛。未來,“隨著新S級(jí)轎車在上海車展首秀,希望能夠延續(xù)我們?cè)诤廊A轎車領(lǐng)域的成功”,負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)和銷售的戴姆勒管理委員會(huì)成員Britta Seeger表示。

在C級(jí)車市場(chǎng)上,“德系三強(qiáng)”以外的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。其中,美系車型凱迪拉克XTS在4月份的表現(xiàn)搶眼,其銷量為3547輛,排名由上月的第六位提升至第四位。

相比之下,另一美系車型——長安福特金牛座的銷量下滑幅度驚人。數(shù)據(jù)顯示,4月,金牛座的銷量為1559輛,環(huán)比上月下滑56.6%。今年開年以來,長安福特的銷量表現(xiàn)一直疲軟;數(shù)據(jù)顯示,1-4月,其累計(jì)銷量230452輛,較去年同期下滑24%,這樣的業(yè)績(jī)確實(shí)需要引起重視。

此外,在4月的C級(jí)車市場(chǎng)上,我們看到:繼江淮瑞風(fēng)A60之后,北汽紳寶D80在行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字上也缺席了。如今,自主品牌中,只有眾泰Z700、東風(fēng)A9和廣汽傳祺GA8還在堅(jiān)守著該細(xì)分市場(chǎng);不過,長時(shí)間墊底的業(yè)績(jī)表明,這一“塔尖兒”意義上的市場(chǎng)著實(shí)難“混”。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)